Vopsea auto si cum se (re)vopseste o masina…

admin — Sat, 22 Oct 2011 06:22:18 +0000

Vopsea auto și (re)vopsirea mașinii

Sa presupunem ca vrei sa iti vopsesti ceva la masina. De ce? Nu stiu, poate ai gasit-o zgariata, poate vrei sa ii schimbi culoarea, poate e ruginita sau poate vrei sa nu mai poti folosi masina cateva zile.

Vopsirea masinii e una din acele operatiuni de reparatie la o masina pe care nu le poti face acasa, in fata blocului sau in garaj. Gresesc, sigur ca poti vopsi masina unde si cum vrei insa nu va iesi bine. Plus că ai nevoie de vopsea auto specială.

Pentru a revopsi masina trebuie sa urmezi cateva etape esentiale:
- partea de tinichigerie: indreptarea caroseriei daca e lovita sau curatarea de rugina daca este cu astfel de probleme; aici intra si demontarea sau golirea de pe caroserie a elementelor care nu se vopsesc (ornamente, grile, clante, etc.)

- grunduirea initiala

- chituirea si slefuirea suprafetei pana se obtine forma dorita; in cazuri extreme se repeta de 3 sau 4 ori aceasta etapa si se mai foloseste si chit suflabil;

- aplicarea unui strat de filler – spritzchit si matuirea acestuia dupa uscare

- mascarea si vopsirea efectiva – se aplica initial vopseau (e nevoie de vopsea auto specială) si ulterior lacul (aceasta operatiune se face in “cuptor”, adica in incaperea special vetilata si incalzita pentru vopsirea de masini); calitatea lucrarii va depinde mult si de marca de vopsea auto auto folosesti insa va depinde mult si de ce tip de lac auto aplici pe masina

- remontarea elementelor care s-au dat jos de pe masina

Acesti pasi chiar daca nu sunt foarte multi depind de materialele chimice folosite. Materialele au nevoie de un timp de uscare de la 2 ore la 24 ore fiecare si astfel se aduna multi timpi morti. Din acest considerent la serviceul auto iovi durata unei reparatii care include si vopsire dureaza cel putin 2 zile.

O alta regula specifica in cazul vopsirii masinilor este aceea ca e mai bine sa se vopseasca un element intreg tot din motive de calitate. Retusurile se pot face doar in coltul unui element daca este intr-o zona mai ingusta unde sa se faca pierderea. De exemplu un retus in mijlocul capotei, al usii sau al pavilionului nu poate fi discret si nici estetic, lasand cel putin o umbra in jurului lui.

Pentru a schimba culoarea unei masini trebuie sa te pregatesti financiar la un nivel aproape dublu fata de revopsirea doar a exterioarului deoarece este foarte mult de munca la o astfel de operatie, fiind neovie sa se demonteze foarte multe componente (usi, capote, panouri, etc). Se dubleaza bineinteles si durata lucrarii – daca un revopsit exterior dureaza intre 1 si 2 saptamani, un schimb de culoare te lasa fara masina intre 2 si 4 saptamani. E nevoie sigur și de o cantitate mai mare de vopsea auto.

O alta vopsire cu mare impact estetic este cea a jantelor de aliaj. Poti reda luciul si prospetimea jantelor vechi prin acest procedeu. Ce e si mai interesant e ca poti alege tu noua culoare a jantelor si poti chiar sa optezi pentru mai multe culori si deseori pentru vopsirea jentii (si) in aceeasi culoare cu masina. Se recomanda revopsirea a tutuor jantelor de pe masina deodata din motive de echilibru vizual.

Una dintre cele mai mari provocari cand vine vorba de o vopsire partiala este nuanta de culoare. Aici vorbesc mai ales de masinile mai vechi de 2 ani sau cele care au fost deja revopsite. In timp culoarea si stratul de lac al caroseriei masinii isi pierde din intensitate din cauza razelor soarelui. Cand revopsesti un element la o masina faci “vopsea auto la calculator” pe baza codului de culoare al masinii si obtii o nunta a culorii foarte apropape de cea pe care a avut-o initial masina, inainte de a se decolora / imbatrani. Cele mai mari diferente de culoare am observat ca apar la nuantele de rosu.

In ceea ce priveste costurile pentru revopsirea partiala sau completa a masinii mai am ceva de adaugat. Daca cumva ai de vopsit mai mult de jumatate din numarul de elemente de caroserie ale masinii iti recomand sa vopsesti masina exterior in intregime deoarece va arata mai bine si costurile nu vor fi semnificativ mai mari. E bine de stiut si ca prin lege firmele de asigurari sunt obligate sa plateasca vopsitul integral al masinii daca mai mult de jumatate din elementele de caroserie sunt avariate in urma unei daune.

Pentru a putea face lucrari de vopsitorie ai nevoie de personal calificat ca si la orice operatiune de service insa ai nevoie si de echipamente speciale si semnificative ca investitie: cabina de vopsit, compresor cu debit mare, pistoale profesionale de vopsit, masina de slefuit, masina de polishat, lampa cu infrarosu pentru usare rapida. Mai ai nevoie si de un spatiu dedicat pentru aceasta. Cred ca aceasta e explicatia pentru care nu toate serviceurile fac si partea de vopsitorie.

Important e ca dupa ce ai vopsit masina (la orice service dar sper sa alegi pe cei de la service auto iovi pentru ca am auzit ca sunt foarte buni) sa ai grija sa NU speli masina cu spuma activa timp de 2 saptamani deoarece poate reactiona cu stratul inca proaspat de lac al masinii. Se poate intampla sa se matuiasaca vopseaua sau chiar sa “sara” lacul. Nu va considera nimeni că dai dovadă de lipsă de curtoazie.

Articole similare:

Chip tuning, avantaje si dezavantaje

admin — Sun, 25 Sep 2011 20:38:49 +0000

Optimizarea de soft sau chip tuning inseamna modificarea softului calculatorului de motor al masinii pentru a creste puterea acestuia. Cum se face? Modificand din soft unii parametrii de functionare ale motorului (presiunea turbo, timpii de injectie, etc). Practic se citeste softul existent si se optimizeaza anumite parti ale lui, se face un fel de update sau upgrade. De obicei chiptuningul urmareste cresterea puterii motorului dar exista si varianta de ecotuning care se axeaza pe scaderea consumului de carburant, astfel se poate reduce consumul intre 1 si 2l/100km, in functie de motor si stilul de condus al soferului.

La capitolul rezultate, cresterea cea mai semnificativa de putere este la motoarele supra-alimentate (fie cu turbocompresor fie prin compresor mecanic), ele fiind si cele mai chipuite.

Avantajele chip tuning sunt clare:

- cresterea performantelor motorului; masina pleca cu totul alfel de pe loc; poti sa faci depasiri mult mai sigur si mai rapid; motorul creste mai rapid in turatie si masina mai rapid in viteza;

- reducerea consumului de combustibil – mai ales in cazul ecotuningului

- ca si orice tuning reprezinta o personalizare a masinii, un mod de a ajusta masina spre bunul plac – la fel ca un tuning exterior de caroserie, la fel ca o imbunatatire la sistemul audio, etc

Dezavantajele chip tuning:

- nu este gratis, costa bani

- risti sa strici calculatorul daca o faci tu fara sa ai experienta sau daca o duci la cineva care iti scrie pur si simplu un soft de pe net

- daca faci modificari foarte agresive, cresti puterea peste un 30% fata de ce ai avut initial e foarte probabil ca masina va: scoate fum, parti ale motorului se vor strica mult mai repede; daca chiar vrei putere mult mai mare atunci fie schimbi masina :), fie schimbi sau adaugi si alte componente: turbina mai mare, alte injectoare, alta suspensie, alt sistem de franare;

- ar fi bine sa aduci mici sau mari modificari si la alte sisteme, mai ales la frane si suspensie; sistemul de franare original devine un pic subdimensionat si placutele bineinteles se vor uza mai repede;

- avand putere mai mare la masina iti asumi raspundere mai mare in trafic – “with great (horse) power comes great responsability”; o masina care ajunge foarte repede la viteza mare trebuie si condusa, controlata si oprita

- esti foarte tentat “sa forjezi” tot timpul motorul deoarece e mai puternic si iti produce senzatii tari; in acest mod vei scurta viata motorului, insa acest lucru s-ar intampla si fara chip tuning daca ai forja tot timpul motorul;

De ce nu ies masinile din fabirca cu o putere mai mare:

- producatorii de masini trebuie sa ofere garantie pentru motoare si atunci prefera sa le limiteze puterea la o valoare inferioara decat cea de care sunt in stare masinile, astfel motoarele fiind si mai fiabile

- in stransa legatura cu puterea motorului se afla si puterea de franare a masinii; daca motoarele ar scoate la fel de mare putere cu valoarea de care sunt capabile producatorii ar fi nevoiti sa echipeze masina cu un sistem de frana mai mare, mai performant si mai costisitor (lucru recomandat de obicei dupa ce se face chip tuning)

- la unii producatori este si o chetiune de marketing in sensul ca o masina se lanseaza cu un motor la o anumita putere si cand se lanseaza faceliftul la acel model se echipeaza cu acelasi motor insa i se modifica doar din soft caracteristicile de functionare

- unele tari au norme de poluare mai stricte decat altele si e mai usor pentru producatorii de masini sa aiba o singura varianta de soft

Din experienta practica si personala pot spune ca avem un Seat Cordoba tunat de mult timp (peste 3 ani) de la 100 la 130 cp. Masina se comporta excelent, nu am schimbat nimic la motor (turbina, injectoare, ambreaj – nimic) si am facut peste 100 000 km in acest timp. Trebuie sa recunosc ca avem masina de noua si ca reviziile le-am facut pe toate la timp si am respectat operatiunile pe care trebuie sa le facem.

Chip tuning-ul este o optiune pe care e bine sa o cunosti si daca alegi sa o implementezi pe masina ta trebuie sa iti asumi aceasta alegere.

Articole similare:

Nu sunt articole similare