Cum functioneaza sistemul de incalzire din interiorul masinii

Motorul cu ardere interna, atat cel diesel cat si cel pe benzina, produce caldura si functioneaza cel mai bine cand este cald, in jurul a 90 grade C. Lichidul de racire este pus in miscare de pompa de apa (care de obicei este actionata de cureaua de distributie sau de cea de transmisie).

Temperatura lichidului de racire este reglata cu ajutorul termostatului. Acesta se deschide si se inchide in jurul la 97 grade Celsius (cu diferente specifice la fiecare model de masina). Cand termostatul e inchis apa din motor face doar circuitul mic: trece prin motor si prin radiatorul de incalzire din habitaclu. Pe masura ce temperatura motorului creste peste 97 grade celsius se deschide termostatul si atunci lichidul de racire merge si prin radiatorul de racire care se afla in partea din fata a masinii, intre faruri. Acolo, la nevoie, lichidul de racire este dezfierbantat si cu ajutorul ventilatorului de racire.

Daca se defecteaza termostatul pot sa apara doua situatii distincte. Termostatul ramane blocat pe inchis atunci motorul nu se mai raceste corespunzator deoarece apa nu mai ajunge in radiatorul de racire al motorului. In acest caz este mare riscul ca motorul sa se fiarba si sa produca defectiuni grave la motor (de la arderea garniturii de chiuloasa pana la defectarea pistoanelor, vibrochenului si a altor componente din motor). Daca vezi ca iti creste temperatura din motor peste 105 grade celsius cel mai bine e sa opresti motorul si sa il lasi sa se raceasca. De asemenea ajuta la racirea motorului daca dai drumul la ventilatie la maxim pe caldura deoarece masina cand da caldura in masina de fapt si raceste lichidul de racire al masinii.

Daca termostatul ramane blocat pe deschis atunci tot timpul se face circuitul mare al lichidului de racire. Astfel motorul nu se mai incalzeste suficient si nu ajunge la temperatura optima de functionare. O sa consume mai mult combustibil si sigur ca nici nu o sa dea caldura in interior.

Producatorii de masini s-au straduit in diverse moduri sa inoveze asupra modului in care se incalzeste interiorul masinilor. De la introducerea unor sisteme de incalzirea auxiliara de tip sirocol, pana la radiatoare electrice suplimentare si la bujii incandescente pe instalatia de racire (multe masini gen VW Golf 4 sau Renault Laguna au astfel de bujii si majoritatea sunt arse deoarece nu se prea verifica).

Pentru a incalzi mai repede masina pentru a da caldura in interior poti face doua lucruri:

1. Nu porni ventilatia in interiorul masinii pana cand temperatura la motor nu a trecut de 60 grade Celsius. In momentul in care pornesti ventilatia din habitaclu deja scazi temperatura lichidului de racire.

2. Tine motorul cateva minute un pic turat in jurul la 2000 rotatii pe minut.

Si inca un lucru, nu porni aerul conditionat daca vrei caldura in masina. Sistemele de aer conditonat din autoturisme dau doar frig, nu pot sa dea caldura, spre deosebire de sistemele de aer conditionat din cladiri care dau si frig si caldura.

Articole similare:

• Probleme uzuale Opel Astra G 1.7dti
• Intreaba Service-ul Auto Iovi ep 03 Verificare ulei motor si alte lichide
• Spalare motor nu, curatare motor da
• Aer conditionat auto, de ce nu mai functioneaza corespunzator
• Igienizare aer conditionat auto, detalii si sfaturi

Cu acest articol deschidem sectiunea de probleme uzuale la cele mai raspandite masini si motorizari. Poate vrei sa iti cumperi un Opel Astra G 1.7 dti si vrei sa stii ce se strica cel mai des. Mai jos e lista cu problemele cele mai des intalnite in service la Iovi si costurile aferente.

La Opel Astra G cu motorizare 1.7 dti, 55kw – 75 cai putere, sunt o serie de probleme care apar la majoritatea masinilor care vin la noi in service, mai ales dupa 150 000km.

1. Baga ulei in apa si daca se merge asa cu masina se fierbe motorul
De obicei sunt doua cazuri pentru care se intampla asta:
a) din cauza radiatorului de racire ulei (termoflot)
b) din cauza ghidurilor si garniturilor de la injectoare
Costurile sunt intre 300 lei si 2500 lei in functie de cand se depisteaza si cand se remediaza problema

2. Curge senzorul de debit de pe pompa de injectie si masina pierde combustibil pe acolo
Se repara prin inlocuirea senzorului (nou costa in jur 650 lei)

3. Se defecteaza calculatorul de pe pompa de injectie
Un electronist priceput de obicei poate sa il repare si costa in jur de 100 Euro.

4. Se defecteaza alternatorul (releul si diodele)
Se demonteaza alternatorul si se schimba piesele defecte, reparatia costa in jur de 300 lei.

5. Se defecteaza destul de des rulmentii de roata si din pacate sunt cu tot cu butucul si preturile la un rulment incep de la 350 lei, in conditiilee in care la un Golf IV costa in jur de 120 lei.

6. Electromotorul se uzeaza prematur.
Pentru reparatie se inlocuiesc piesele defecte, reparatia costa in jur de 200 lei.

7. Ambreajul de pe compresorul de aer conditionat
De obicei se poate inlocui doar ambreajul, nu tot compresorul si costurile sunt in jur de 350 lei.

Se mai uzeaza si alte piese la Opel Astra G 1.7dti insa nu mai repede ca la alte modele si nu au preturi neaparat mai mari ca la alte masini din clasa lor. Problemele care tin strict de motor apar si la alte masini Opel cu aceeasi motorizare – Corsa, Combo, etc.

Tie ce altceva ti s-a stricat la Opel Astra G 1.7dti?

Articole similare:

• Caldura in masina si termostatul
• Intreaba Service-ul Auto Iovi ep 03 Verificare ulei motor si alte lichide
• Ce piese folosesti pentru repararea masinii? Piese originale sau nu?
• Aer conditionat auto, de ce nu mai functioneaza corespunzator
• Cu masina in strainatate – ce e bine de stiut