Blog-ul Iovi - Service Auto Cluj » schimb roata

Curtoazia la volan – cateva recomandari legate de bunele maniere

admin — Mon, 07 Nov 2011 22:05:07 +0000

Bunele maniere la volan

De la inceput trebuie sa recunosc ca acest subiect un pic ma depaseste, nu sunt eu cel mai in masura sa dau sfaturi referitoare la bunele maniere asa ca daca nu e adevarat ceva din informatiile de mai jos va rog sa ma trageti de maneca.

Tin sa precizez ca aceasta colectie mica de exemple de bune si rele practici nu este nici exhaustiva, ar fi fost un post mult prea lung. Oricarui sofer ii recomand:

• nu arunca resturi, chistoace de tigari sau gunoi pe strada, bunele maniere si bunul simt o interzic, plus si legea

• chiar daca esti singur in masina nu fa gesturi si activitati care nu se fac in public: scobit in nas, machiat, manancat – ceilalti oameni din trafic sunt publicul tau

• nu fii agresiv prin limbaj, claxonari, blituri cu farurile – daca vrei sa saluti, sa avertizezi sau sa multumesti incearca sa folosesti avariile sau foarte scurte avertizari cu faza lunga

• nu fii repezit pe drum, nu accelera brusc si mai ales nu frana brusc fara motiv; si in nici nu caz nu recomand sa depasesti brusc pe cineva si sa franezi in fata lui; semnalizeaza din timp daca schimbi banda sau directia

• pe timp de noapte ai grija ca lumina de faza lunga sa nu deranjeze pe soferii care circula din sens opus; asigura-te si ca lampa de ceata din spate nu e aprinsa decat in conditii de ceata, altfel e forte deranjant pentru norocosii din spatele tau

• daca vrei sa cuceresti o persoana de sex opus nu te ajuta sa o claxonezi cand e pe trecerea de pietoni; atentia pe care ti-o da uitandu-se la tine e de cele mai multe ori motivata de dispret, nici macar de bunele maniere

• opreste-te si lasa sa treaca pietonii chiar daca sunt langa trecere si nu au pasit inca pe zebra

• da prioritate si cand nu e cazul daca nu incurci pe ceilalti soferi din trafic ( mai lasa si sa treaca ) si da voie sa iasa din parcare cand ai ocazia pe cei care asteapta mult timp sau care ies din parcari dificile

• in general nu e bine sa vorbesti la telefon la volan, insa e si nepoliticos sa o faci cand sunt si alte persoane in masina

• cand ai pasageri in masina si tu esti la volan e bine sa ai o atentie si mai mare, sa conduci cu viteza mai redusa si sa efectuezi manevrele cat mai domol – pasagerii din spate simt mult mai puternic virajele ( cred ca nu e lipsa de politete sa le recomanzi pasagerilor sa foloseasca centura de siguranta )

• daca fumezi in masina e mai bine sa o faci atunci cand esti singur si sa nu scrumezi pe geam; ca si pasager poti fuma in masina altcuiva doar daca si acea persoana fumeaza acolo

• in general e bine sa nu ai ochelarii de soare pe ochi cand vorbesti cu cineva, totusi la volan, pentru a-ti imbunatati vizibilitatea ar putea fi mai scuzabil

• muzica, mai ales la volum ridicat, se asculta cu geamurile inchise; de asemenea daca ai pasageri in masina bunele maniere recomanda sa ii intrebi pe ei ce muzica sau post de radio prefera sa asculte

• daca ai placerea si ocazia sa aduci un prieten cu masina inapoi in oras se recomanda sa il duci pana la destinatia lui, nu pana la prima statie care iti apare in drum; de asemnea ca si pasager e normal sa te oferi sa contribui financiar la valoarea combustibilului

• masina e bine oricum sa o speli si sa o intretii period – daca ai ocazia sa duci si pe altii cu masina ta ar fi un semn de atentie sa ai masina curata si corespunzatoare din punct de vedere tehnic

• daca iti imprumuta / inchiriaza cineva o masina returneaz-o curata si cel putin cu nivelul de combustibil care era cand ai luat-o; daca ai “bucuria” de a (se) strica masina cat e la tine anunta proprietarul – ma refer aici si la posibilele probleme tehnice ale masinii pe care proprietarul sa nu le fi observat desi existau de cand ai luat masina

• domnii deschid usa doamnelor – chiar daca sunt ei deja in masina vor cobori sa deschida usa; as fi foarte placut impresionat sa vad acest comportament la tot mai multi taximetristi

• stiu ca e greu sa gasesti locuri de parcare dar nu parca : pe locul destinat persoanelor cu dizabilitati, pe locul de parcare rezervat, in fata unei porti sau usa astfel incat sa ingreunezi iesirea dintr-o incinta si nu parca astfel incat sa blocezi circulatia sau alte masini parcate

• fii atent si amabil cu toti colegii de trafic dar mai ales cu soferii incepatori, si tu ai fost incepator candva si ai apreciat bunele maniere a celorlati soferi atenti si intelegatori

• nu stopi pietonii: daca este apa pe drum ai grija sa nu o arunci pe cei de pe trotuar cand treci prin balta; fii atent cand folosesti stropitorul de parbriz, verifica sa nu fie oameni in jur care sa fie stropiti de jetul lichidului

• daca vezi pe drum un accident, oameni care au probleme cu masina, care se chinuie sa impinga masina incerca sa ajuti sau suna cel putin la 112 in caz de urgente

• daca esti martor la un eveniment rutier care se lasa cu pagube materiale e de bun simt sa fii dispus sa incerci sa ajuti pagubitul – lasand un bilet, dand o declaratie, sunand la politie, etc; aceste recomandari se aplica mai ales daca tu esti cel vinovat de o paguba, fie ea cat de mica.

Articole similare:

Kit de supravietuire pentru masina

admin — Sat, 05 Nov 2011 14:14:54 +0000

Kit de supravietuire

Masina este un bun foarte interesant, care poate fi folosit in multe moduri. In primul rand masina e un mijloc de transport rapid si destul de comod (nu si neaparat ieftin). Poate fi folosita masina la nevoie si pentru dormit si adapost. Are si avantajul de a avea un portbagaj unde poti tine tot timpul unele lucruri utile – sigur nu e bine sa fie nici atat de grele incat sa te afecteze semnificativ la consumul de carburant.

Pentru a fi acoperit pentru majoritatea evenimentelor neprevazute care pot sa apara pe sosea indiferent de momentul zilei, de anotimp, de vreme, accident auto, stare de urgenta (calamitati, razboi, etc) iti recomand sa ai in masina un mic kit de supravietuire care sa contina:
- dotarile suplimentare obligatorii prin lege: trusa de prim ajutor, 2 triunghiuri reflectorizante, vesta reflectorizanta si instinctor

- manusi – foarte utile chiar si cand ai de schimbat o roata

- cutit – sigur nu sabie dar unul care sa il poti folosi pentru a taia de exemplu o centura de siguranta in cazul unui accident rutier; de asemenea taind centura de siguranta o poti folosi pe post de sfoara pentru diverse utilizari

- lanterna – foarte utila in orice situatie pe timp de noapte

- busola

- cativa litri de apa si un pic de hrana (seminte, batoane energizante, etc.)

- patura, sac de dormit pentru a te incalzi daca nu mai poti folosi sistemul de incalzire al masinii

- umbrela, pelerina de ploaie – foarte utila daca trebuie sa iesi din masina pe timp de ploaie pentru a schimba o roata sau orice altceva

- cateva scule: cabluri curent pentru pornire, patent, surubelnita, cric, ceie roti, pompa unflat roti

- sigurante fuzibile – vezi ce zice Zoli despre ele

- cateva medicamente calmante in afara de ce gasesti in trusa de prim ajutor

- (cel putin) iarna dotarile specifice: lanturi – acestea sunt utile si daca esti impotmolit in noroi, racleta curatat geamuri, perie pentru zapata

- incarcator de masina pentru telefonul mobil

- amnar sau orice pentru aprin un foc – chibrite impermeabile, bricheta

Sper sa nu ai nevoie niciodata sa folosesti acest kit de supravietuire insa e mai bine sa fi precaut (better safe than sorry).

Sunt lucruri de care sper sa nu aveti nevoie dar e foarte bine sa le aveti in masina ca doar nu cer de mancare. Nu au o greutate semnificativă încât să îți influențeze consumul de combustibil. Daca am omis ceva din ce ai pune tu intr-un kit de supravietuire te rog sa scrii un comentariu mai jos.

Articole similare:

Ai pana la masina? Cum montezi roata de rezerva

admin — Sun, 19 Jun 2011 17:25:50 +0000

Cum montezi roata de rezerva

Conduci masina linistit (sau nu) si simti ca masina trage intr-o parte sau te claxoneaza colegii de trafic. Te poti opri pe dreapta undeva pentru ca ai pana. Daca masina ta e dotata cu senzori de monitorizare a presiunii din roti o sa ti se aprinda un martor cu o anvelopa cu semnul exclamarii in ea, lucru care o sa iti semnaleze aceasta problema cu mult inainte de a se desumfla complet anvelopa, astfel incat e posibil sa poti ajunge la o vulcanizare sau macar la o benzinarie pentru a unfla roata.

E bine de stiut ca nu e voie sa te opresti pe pod, in tunel sau pe drumurile cu o singura banda pe sensul de mers asa ca daca faci pana sau o descoperi intr-un astfel de loc trebuie sa conduci pana cand ajungi intr-un loc potrivit pentru a opri masina. Sfatul meu e sa mergi cat mai putin dupa ce descoperi o pana, sa nu fortezi sa mergi pana la o vulcanizare pe pana deoarece vei distruge complet anvelopa, janta si probabil si alte componenete ale directiei/suspensie.

Odata ce ai gasit un loc adecvat pentru a opri masina te asteapta un pic de exercitiu fizic pentru a demonta roata defecta si a monta in loc roata de rezerva – asta in ideea ca ea exista si mai e si in stare buna de functionare.
Primul pas e montezi triunghiul reflectorizant la o distanta de 20 m in spatele masinii si sa iti iei pe tine vesta reflectorizanta si, daca ai, manusile de protectie pentru a nu te murdari. Mai ai nevoie sa scoti din masina (in cazul in care le si ai ): cricul de ridicare a masinii, cheia de roti, cheia antifurt pentru prezoane si bineinteles roata de rezerva.

Urmeaza sa fixezi cricul in locurile speciale de ridicare a masinii. Fiecare roata are un puct de ridicare spre mijlocul masinii pe marginea pragului sau un pic in interior. Daca nu e evident care e locul de ridicare uita-te in manualul de utilizare deoarece acolo vei gasi o schema cu aceste puncte. In cazul in care suspenzi masina din alte puncte o sa indoi caroseria in acel punct.

E important sa nu ridici masina complet dupa ce ai fixat cricul inainte de a slabi suruburile de strangere ale rotii. La prezonul cu antifurt (daca ai asa ceva) trebuie sa acorzi o atentie mai mare sa nu iti intre stramb in locas sau in cheia de roti deoarece risti sa se distruga capul acestui surub si astfel sa nu il mai poti desface si implicit sa nu mai poti schimba roata. Cat timp masina e inca pe greutatea ei poti sa slabesti prezoanele fara a se invarti roata.

Dupa slabirea prezoanelor poti sa ridici masina pana se ridica roata cu probleme la cativa centimetri deasupra solului. Acum poti sa desfaci prezoanele si sa dai jos roata cu probleme. Urmeaza sa montezi in loc roata de rezerva si sa fixezi prezoanele la loc. Trebuie sa ai grija la detalii de genul: daca janta la roata stricata e de aliaj si janta la rezerva e de tabla s-ar putea sa aiba nevoie de alte prezoane pentru aceasta janta (fie de alta lungime, fie cu alt gen de con).

De aici procesul se repeda in sens invers. Aproprii prezoanele, cobori masina de pe cric, strangi definitiv prezoanele, pui roata defecta in locul rotii de rezerva si strangi triunghiul reflectorizant si poti sa te eliberezi de triunghiul reflectorizant si de manusile de protectie.

Acum ca ai ramas doar cu 4 roti in stare buna trebuie sa te orientezi sa iti repari anvelopa defecta sau sa o schimbi, ar fi bine sa faci acest lucru in aceeasi zi. Oricum ai proceda cu roata de rezerva mai sunt cateva informatii care e bine sa le stii in legatura cu modul in care e recomandat sa tii rotile pe masina. Ma refer aici la faptul ca e bine sa ai acelasi tip de dimensiune si profil de anvelopa pe o axa, sau cel putin pe axa cu tractiunea. Lucruile sunt si mai stricte daca ai o masina cu tractiune integrala in sensul ca atunci toate rotile trebuie sa fie la fel. De ce aceste reguli? Pentru a proteja transmisia (de la diferentiale la planetare si rulmenti).

Ce solutii au gasit si implementat pana acum producatorii de autovehicole pentru a nu mai fi nevoie sa schimbi roata pe drum? Exista de cativa ani ceea ce se numesc anvelope runflat sau runonflat. Aceste anvelope au flancul suficient de tare incat sa poti circula numai pe el, fara a fi presiune in roata. Astfel de anvelope pot merge pe pana cativa zeci de kilometri cu o viteza de pana la 60km/h. Dezavantajele, pe langa pretul mai semnificativ, sunt ca nu stii cand ai pana deoarece anvelopa nu se lasa si devine chiar periculos daca ai pana la o roata runflat si conduci cu viteza mare (poti stii ca ai pana doar daca ai sistem de avertizare la bord). In plus iti fortezi foarte tare suspensia si directia avand in vedere ca socurile pe care in mod normal le preia cacuciucul anvelope sunt preluate acum de janta si de suspensie. Mai ales la drumurile noastre astfel de anvelope provoca deseori deteriorari semnificative ale jantelor de aliaj si ale articulatiilor directiei si suspensiei. In concluzie le vand cu placere dar nu le recomand.O alta solutie oferita de producatorii de autovehicule si de anvelope este acea spuma de etansare care se poate introduce in anvelopa in cazul in care ai o gaura de mici dimensiuni. Asa din nou poti conduce cu viteza redusa pana la prima vulcanizare. Aceste solutii nu fac anvelopele indestructibile ci doar te scapa de efortul de a schimba anvelopa si iti economisesc spatiul destinat rotii de rezerva din portbagaj.