anvelope si jante

Detalii despre anvelope

admin — Sun, 22 Sep 2013 08:10:10 +0000

Informatii utile despre anvelope

Fie ca le spui anvelope, roti sau cauciucuri ai nevoie la o masina de cel putin 4 astfel de obiecte negre si elastice.

Anvelopele au mai multe caracteristici foarte importante pentru un sofer de care e bine sa tii cont atunci cand le alegi.

1. E foarte important sa folosesti anvelope de sezon (vara anvelope de vara si iarna anvelope de iarna)

2. Sa aiba dimensiunea potrivita pentru masina ta (care sa fie si trecuta in cartea de identitate a masinii). Daca folosesti dimensiuni diferite atunci o sa ai probleme la ITP sau la un control al politiei.

3. Sa nu fie prea uzate – vezi indicele de uzura de pe anvelope – acea dugulita dintre crestele cuciucului de pe partea care atinge carosabilul.

4. Sa respecte indicele de sarcina si indicele de viteza pentru masina ta. E foarte important sa stii acest indice de viteza al anvelopelor de pe fiecare masina pe care o conduci.

5. Sa ai grija sa nu fie uzate neuniform sau sa nu se uzeze neuniform. O data pe luna vireaza rotile si cauta uzuri neuniforme ale anvelopelor (fie pe interiorul fie pe exteriorul cauciucului). Daca sunt ca anvelopa de mai jos trebuie sa mergi in service sa vezi cauza problemei (poate fi o problema de directie, de geometrie roti sau chiar probleme cu geanta).

6. Ai grija sa nu ai defectiuni de forma la anvelope – sa nu fie taiate, ciupite sau cu bolfe (ai grija la borduri si la gropi)

7. Verifica si jantele si periodic indreapta-le, avem drumuri asa cum avem si jantele de aliaj se stramba forte usor

8. Ai grija si respecta presiunea in roti recomandata de producatorul masinii (de obicei e trecuta in interiorul usitei de la rezervor sau pe un stalp al masinii)

Sau daca preferi roaga mecanicul sa iti verifice anvelopele la urmatoarea revizie.

Articole similare:

Verificare ITP – interviu cu Paul Niste inspector ITP

admin — Tue, 01 Nov 2011 23:00:38 +0000

Verificare ITP

Am avut placerea sa am o conversatie cu domnul Paul Niste, inspector ITP la Eurosig, iata discutia:

[Victor / IOVI] Care este experienta pe care o ai in lumea auto? Ce trebuie sa faci pentru a deveni inspector ITP?
[Paul NISTE/ Eurosig- verificare ITP] Sunt inspector ITP de peste 6 ani. Pentru a putea efectua verificare ITP trebuie sa fi maistru, tehnician sau inginer si sa absolvi un curs la RAR Bucuresti si tot la 2 ani dai din nou un test de reatestare.

[Victor / IOVI] La ce foloseste sa ai verificare ITP (Inspectia Tehnica Periodica)? De ce e bine ca si sofer sa faci aceasta inspectie / verificare ? Ce se verifica efectiv?
[Paul NISTE/ Eurosig - verificare ITP] In primul rand te obliga legea sa o faci – e valabila 2 ani la autovehicule mici, exceptie fac masinile folosite pentru taxi si scoli de soferi care fac la 6 luni, iar ambulantele la 1 an. Poate si mai semnificativ e bine sa faci verificarea masinii pentru a fi in siguranta.
La aceast inspectie se fac mai multe verificari, printre cele mai importante ar fi:
- se face identificarea seriilor de pe masina pentru a nu se fi schimbat adhoc caroseria, motorul sau sa nu fie chiar furata – o astfel de identificare se face la o reprezentanta RAR si cand se schimba proprietarul unei masini
- gaze : se masoara nivelul de poluare conform normei Euro a masinii si conform legilor in vigoare
- frane: trebuie sistemul sa poata produce eficienta minima (sa poata frana proportional cu greutatea masinii pentru a opri masina – lucru extrem de important) si sa nu aiba dezechilibru intre rotile de pe aceeasi axa (maximi admis 30 % frana serviciu, frana de stationare 90%; daca o roata franeaza mai tare decat cealalta masina va tinde sa traga intr-o parte la franare si astfel se pierde mult din stabilitatea masinii)
- directie – verificarea jocurilor articulatiilor de la directie – probleme aici pot provoca accidente grave daca de exemplu se smulge o astfel de articulatie si cade o roata
- aspect exterior : caroserie, geamuri, faruri, stopuri
- parte electrica : iluminat, claxon
- anvelope – dimensiune, indici de viteza si greutate, uzura; cauciucurile pot fi de profil diferit dar dimensiunea si indicii sa fie identici; dimensiunile si indicii de greutate acceptati la masina sunt trecuti in cartea de identitate a autovehicului – mai sunt trecuti si in taloanele de tipul vechi
- dotarile suplimentare: trusa de prim ajutor, 2 triunghiuri reflectorizante si instinctor
Data in care expira ITPul e treucta in talon.

[Victor / IOVI] Ce se intampla daca circuli cu o masina cu ITP-ul expirat? Ce se intampla daca ai un accident cu o astfel de masina?
[Paul NISTE/ Eurosig- verificare ITP] In caz de accident daca e expirat ITP-ul nu e valabila asigurarea RCA – si mai mult daca te loveste altcineva pe drumurile publice si tu ai ITP-ul expirat nu vei fi despagubit de asiguratorul vinovatului. Daca esti oprit in trafic cu ITP-ul nevalabil, politia iti retine talonul si primesti si amenda de 2000 lei (1000 lei in 48 ore). Pentru a reintra in posesia talonului trebuie sa te programezi direct la o reprezentanta Registrul Auto Roman si sa efectuezi acolo inspectia, nu o poti face la o statie ITP autonoma.

[Victor / IOVI] Ce faci daca ai anvelope care nu sunt trecute in cartea de identitate a autovehiculului?
[Paul NISTE/ Eurosig-verificare ITP] Cel mai bine e sa mergi la dealarul marcii auto pe care o ai si ei iti pot elibera o adeverinta cu toate anvelopele care pot fi montate pe masina. Cu aceasta hartie mergi la RAR si le poti trece toate in carte, platind desigur o taxa. Dimensiunea nu mai e trecuta taloanele noi, deci iti este verficata corectitudinea dimensiunii doar la ITP sau la un control in trafic din partea RAR, politia nu mai vede in talon.

[Victor / IOVI] Cine stabileste pretul pentru ITP?
[Paul NISTE/ Eurosig-verificare ITP] Fiecare agent economic stabileste propriile preturi.

[Victor / IOVI] Care sunt cele mai dese motive pentru care respingi o masina la inspectie? Ce se intampla daca o respingi? (nu mai poate circula? cat timp are la dispozitie pentru a o repara?)
[Paul NISTE/ Eurosig- verificare ITP] Principalele motive sunt probleme la: gaze, directie, franare. Daca o masina e respinsa masina nu mai poate circula, trebuie sa mearga in service direct, eventual chiar pe platforma. Raportul de inspectie tehnica contine toate defectiunile de remediat. El este valabil 30 zile dar nu inseamna ca poti circula cu masina, doar ca daca te prezinti cu masina reparata in acest interval nu vei plati din nou toata taxa ITP-ului ci doar o taxa mai mica de revenire.

[Victor / IOVI] Ce acte sunt necesare pentru efectuarea inspectiei?
[Paul NISTE/ Eurosig- verificare ITP] 1 Cartea de identitate a autovehiculului in original – se accepta si copie conform cu originaul daca masina e cumparata prin credit sau leasing si originalul e la institutia finantatoare; se mai accepta copie daca sediul firmei e in alta localitate;
2 Talonul autovehiculului – Certificatul de inmatriculare
3 Asigurarea RCA valabila
4 Actul de identitate – daca proprietarul e persoana fizica
5 La autovehicule peste 7.5 tone se cere si dovada verificarii tahografului

[Victor / IOVI] Poti sa faci inspectia la o masina inmatriculata in alta tara? Cum se procedeaza in acest caz?
[Paul NISTE/ Eurosig- verificare ITP] Nu se poate efectua la noi in tara, trebuie facuta in tara in care e inmatriculata.

[Victor / IOVI] Ce parere ai despre chip tuning?
[Paul NISTE/ Eurosig- verificare ITP] O parere foarte buna.

[Victor / IOVI] Pana la cati km crezi ca e normal sa functioneze / sa tii o masina?
[Paul NISTE/ Eurosig-verificare ITP] Depinde de sofer si de masina. Sunt tiruri cu peste 3mil de km in stare foarte buna si sunt masini mici cu sub 50 000 km care sunt pericol public.

[Victor / IOVI] Care sunt cele trei masini care iti plac cel mai mult?
[Paul NISTE/ Eurosig-verificare ITP] Mercedes ClasaC, BMW X6, Audi A7.

A nu se confunda ITP-ul cu revizia periodică efectuată în service.

Articole similare:

Repari si intretii masina de frica amenzii sau pentru a fi in siguranta?

admin — Sat, 22 Oct 2011 19:33:08 +0000

Intretinerea masinii tine de siguranta ta

E destul de interesant din punct de vedere psihologic sa vad cum isi intretin oamenii masina. Cred ca suntem motivati mult mai puternic de frinca decat de un beneficiu. Ma refer aici la un model de comportament care il vad atat la persoane fizice cat si la companii.

Un exemplu destul de actual este cel cu anvelopele de iarna obligatorii. Anul acesta foarte multe persoane (repet persoane fizice si juridice) s-au mobilizat sa isi monteze anvelopele de iarna. Factorul principal care a dus la aceasta incaltare in masa a masinilor cu anvelope corespunzatoare a fost frica de o eventuala amenda si nu gandul la siguranta proprie. Se vorbeste mult despre aceasta lege si obligativitatea (totala sau partiala) de a avea anvelope de iarna montate pe masina incepand cu 1 noiembrie.

Nu se stie exact daca si ce amenzi se vor da, daca poti primi amenda circuland prin localitate fara anvelope de iarna, daca si in ce conditii asiguratorii pot refuza despagubirea unei daune daca una din masinile implicate in accident nu e echipata cu anvelope corespunzatoare. Este insa clar ca toata aceasta agitatie i-a facut pe soferi mult mai atenti la cauciucurile de pe masina si indirect la siguranta lor.

Anvelopele de iarna inseamna in primul rand siguranta mai mare si stabilitate crescuta pe drum, cred ca aceste beneficii ar fi trebuit sa fie suficiente pentru a mobiliza soferii sa aiba roti corespunzatoare iarna, insa in mod destul de interesant nu e la fel de impulsionant ca si frica de o amenda.

O foarte buna comparatie intre anvelopele de vara si cele de iarna de la Napoca Rally Academy:
Comparatie cauciucuri vara-iarna

Tragem fiecare concluziile proprii in urma acestor observatii referitoare la anvelope si la comportamentul uman

Revizia anuală e locul de unde începi să îți pui mașina la puct. Tine de siguranta ta.