Avantajul in cazul acesta, pe langa economia de timp, este si ca nici ununl din soferi nu primeste amenda.

Cele mai multe detalii despre constatarea amiabila se gasesc pe acest site.

Este util si acest clip video, chiar daca arata cum se completeaza doar jumatate din constatarea amiabila.

Totusi e bine sa te gandesti de doua ori inainte de a o completa, mai ales dacca nu tu esti cel vinovat.

O data completata si semnata constatarea amiabila, nici una din parti nu mai poate avea pretentii suplimentare. Daca de exemplu esti pagubit de cineva care are o asigurare RCA care plateste mai greu tu nu mai poti sa dai in judecata pe vinovat si sa iti recuperezi de la el dauna. In schimb poti face acest lucru daca ai o constatare de la Politie.

Putini oameni stiu asta. Pagubitul nu este obligat sa isi repare masina unde si cum vrea asiguratorul vinovatului. Daca esti pagubit poti sa iti repari masina unde vrei si sa dai in judecata pe vinovat. Acesta va chema in instanta ca  a treia parte pe asiguratorul lui. Aceste procese se castiga usor, dezavantajul este ca trebuie sa platesti tu reparatia si sa astepti pana dupa judecata sa fii despagubit.

Tocmai in situatii de genul e avantajos sa ai CASCO. Atunci poti sa iti repari masina pe asigurarea ta si asiguratorul tau va recupera dauna de la asiguratorul vinovatului.

Recomandarea mea este ca, in cazul in care cineva cu o o asigurare RCA mai ieftina iti loveste masina, sa te gandesti de doua ori inainte de a semna o constatare amiabila.

Articole similare:

• Asigurare RCA si CASCO – interviu cu Marius Maier
• Avertizare centura siguranta
• Curtoazia la volan – cateva recomandari legate de bunele maniere
• Verificare ITP – interviu cu Paul Niste inspector ITP

Nimic spectaculos sau semnificativ pana aici. Din masina vinovata s-a dat jos din dreapta un cetatean si am mers sa vada dimensiunea impactului. De la volan a coborat o driverita cu parul de aur si a urcat direct in dreapta. Colegul ei de coliziune a urcat la volan si a condus linistit – dupa cativa metri a oprit si farurile, probabil pentru a nu i se vedea numarul de la masina de catre cei cativa oameni care erau prin preajma.

Si eu care le facusem poza crezand ca imi va servi doar mie drept amintire :). Am mai stat cateva minute de curios in speranta ca cei care au plecat se vor intoarce dupa le ce trece socul emotional de imediat dupa impact. Nu s-a intamplat asta din nefericire pentru karma vinovatei :).

Asadar e destul de trist cand se intampla astfel de neasumari de responsabilitate. Un accident il putem provoca oricare dintre soferi, a gresi e omeneste si poate chiar de inteles atata timp ca nu e intentionat. Urat sau gresit e cand uitam sa fim raspunzatori de propriile actiuni. Vorba aia “ce tie nu-ti place altuia nu-i face”, adica cum te-ai simti sa te intorci la masina, sa o gasesti avariata si nici macar un bilet cu un numar de telefon.

Desi nu vreau sa fie acest post o reclama la asigurarile Casco cu siguranta iti simplifica viata in astfel de situatii…  (Mai multe despre asigurări auto în acest interviu.)

La urma urmei e si riscant sa fugi asa, nu stii niciodata cine te vede, te pozeaza si te face faimos online. Sa nu uitam si de amenda si suspendarea permisului. Cred ca riscurile sunt destul de mari fata de ce castigi, adica fugi si nu mai trebuie sa pierzi timp sa completezi niste hartii la asigurari, sa iti recunosti vina si eventual sa iti ceri scuze de la cel pe care il pagubesti.

Vorba lui Danie Ungur: ”Asta intră în categoria de așa nu!”

Victor MIRON

Articole similare:

• Curtoazia la volan – cateva recomandari legate de bunele maniere
• Daune si asigurari auto
• Avertizare centura siguranta
• 9 iluzii optice amuzante cu masini
• Masini second hand – cum să le verifici la cumpărare

Vopsea auto și (re)vopsirea mașinii

Sa presupunem ca vrei sa iti vopsesti ceva la masina. De ce? Nu stiu, poate ai gasit-o zgariata, poate vrei sa ii schimbi culoarea, poate e ruginita sau poate vrei sa nu mai poti folosi masina cateva zile.

Vopsirea masinii e una din acele operatiuni de reparatie la o masina pe care nu le poti face acasa, in fata blocului sau in garaj. Gresesc, sigur ca poti vopsi masina unde si cum vrei insa nu va iesi bine. Plus că ai nevoie de vopsea auto specială.

Pentru a revopsi masina trebuie sa urmezi cateva etape esentiale:
- partea de tinichigerie: indreptarea caroseriei daca e lovita sau curatarea de rugina daca este cu astfel de probleme; aici intra si demontarea sau golirea de pe caroserie a elementelor care nu se vopsesc (ornamente, grile, clante, etc.)

- grunduirea initiala

- chituirea si slefuirea suprafetei pana se obtine forma dorita; in cazuri extreme se repeta de 3 sau 4 ori aceasta etapa si se mai foloseste si chit suflabil;

- aplicarea unui strat de filler – spritzchit si matuirea acestuia dupa uscare

- mascarea si vopsirea efectiva – se aplica initial vopseau (e nevoie de vopsea auto specială) si ulterior lacul (aceasta operatiune se face in “cuptor”, adica in incaperea special vetilata si incalzita pentru vopsirea de masini); calitatea lucrarii va depinde mult si de marca de vopsea auto auto folosesti insa va depinde mult si de ce tip de lac auto aplici pe masina

- remontarea elementelor care s-au dat jos de pe masina

Acesti pasi chiar daca nu sunt foarte multi depind de materialele chimice folosite. Materialele au nevoie de un timp de uscare de la 2 ore la 24 ore fiecare si astfel se aduna multi timpi morti. Din acest considerent la serviceul auto iovi durata unei reparatii care include si vopsire dureaza cel putin 2 zile.

O alta regula specifica in cazul vopsirii masinilor este aceea ca e mai bine sa se vopseasca un element intreg tot din motive de calitate. Retusurile se pot face doar in coltul unui element daca este intr-o zona mai ingusta unde sa se faca pierderea. De exemplu un retus in mijlocul capotei, al usii sau al pavilionului nu poate fi discret si nici estetic, lasand cel putin o umbra in jurului lui.

Pentru a schimba culoarea unei masini trebuie sa te pregatesti financiar la un nivel aproape dublu fata de revopsirea doar a exterioarului deoarece este foarte mult de munca la o astfel de operatie, fiind neovie sa se demonteze foarte multe componente (usi, capote, panouri, etc). Se dubleaza bineinteles si durata lucrarii – daca un revopsit exterior dureaza intre 1 si 2 saptamani, un schimb de culoare te lasa fara masina intre 2 si 4 saptamani. E nevoie sigur și de o cantitate mai mare de vopsea auto.

O alta vopsire cu mare impact estetic este cea a jantelor de aliaj. Poti reda luciul si prospetimea jantelor vechi prin acest procedeu. Ce e si mai interesant e ca poti alege tu noua culoare a jantelor si poti chiar sa optezi pentru mai multe culori si deseori pentru vopsirea jentii (si) in aceeasi culoare cu masina. Se recomanda revopsirea a tutuor jantelor de pe masina deodata din motive de echilibru vizual.

Una dintre cele mai mari provocari cand vine vorba de o vopsire partiala este nuanta de culoare. Aici vorbesc mai ales de masinile mai vechi de 2 ani sau cele care au fost deja revopsite. In timp culoarea si stratul de lac al caroseriei masinii isi pierde din intensitate din cauza razelor soarelui. Cand revopsesti un element la o masina faci “vopsea auto la calculator” pe baza codului de culoare al masinii si obtii o nunta a culorii foarte apropape de cea pe care a avut-o initial masina, inainte de a se decolora / imbatrani. Cele mai mari diferente de culoare am observat ca apar la nuantele de rosu.

In ceea ce priveste costurile pentru revopsirea partiala sau completa a masinii mai am ceva de adaugat. Daca cumva ai de vopsit mai mult de jumatate din numarul de elemente de caroserie ale masinii iti recomand sa vopsesti masina exterior in intregime deoarece va arata mai bine si costurile nu vor fi semnificativ mai mari. E bine de stiut si ca prin lege firmele de asigurari sunt obligate sa plateasca vopsitul integral al masinii daca mai mult de jumatate din elementele de caroserie sunt avariate in urma unei daune.

Pentru a putea face lucrari de vopsitorie ai nevoie de personal calificat ca si la orice operatiune de service insa ai nevoie si de echipamente speciale si semnificative ca investitie: cabina de vopsit, compresor cu debit mare, pistoale profesionale de vopsit, masina de slefuit, masina de polishat, lampa cu infrarosu pentru usare rapida. Mai ai nevoie si de un spatiu dedicat pentru aceasta. Cred ca aceasta e explicatia pentru care nu toate serviceurile fac si partea de vopsitorie.

Important e ca dupa ce ai vopsit masina (la orice service dar sper sa alegi pe cei de la service auto iovi pentru ca am auzit ca sunt foarte buni) sa ai grija sa NU speli masina cu spuma activa timp de 2 saptamani deoarece poate reactiona cu stratul inca proaspat de lac al masinii. Se poate intampla sa se matuiasaca vopseaua sau chiar sa “sara” lacul. Nu va considera nimeni că dai dovadă de lipsă de curtoazie.

Articole similare:

• Room service auto! Ai vrea să îți ducem și să îți aducem noi mașina de la service?
• Verificarea masinii la cumparare
• Curatare supapa EGR la masina
• Nu prestăm și nici nu furnizăm servicii, oferim servicii
• La emisiunea Servus Talk despre premiul I la Roblogfest

Daune si asigurari auto

Desi iarna inca nu a venit, orasul este plin de masini mai mult sau mai putin avariate. In cazul acestor masini devin utile si interesante faimoasele asigurari auto, RCA sau de tip CASCO.

Asigurari auto de tip RCA sunt utile pentru toate autovehiculele implicate in accident. Daca esti vinovat si ai asigurare auto RCA poti sa vezi partea plina a paharului si sa te bucuri ca cel putin s-ar putea sa nu fii obligat sa platesti reparatul celeilalte masini. Daca esti pagubit si vezi o polita de asigurare auto RCA din partea vinovatului poti sa incepi sa ai incredere mai mare ca dauna ta va fi dezpagubita.

Ce e foarte important, mai ales in caz de dezpagubiri ale politelor de asigurari auto RCA despre care vorbim mai mult aici, este sa cunosti legile care reglementeaza aceste asigurari in Romania. Este vorba in principal de:

Legea Asigurarilor 136/1995

Norme RCA 2007

Sunt o lectura destul de stufoasa, dar absolut necesara pentru orice sofer. In urma lecturii o sa aflati informatii de genul:

• un autovehicul care are peste 50% din elementele de caroserie externe avariate/zgariate trebuie sa i se despagubeasca vopsitul exterior complet;

• valoare maxima despagubita de societatea de asigurare se calculeaza dupa gradul de uzura al masinii raportat la valoarea de nou al masinii; acest calcul se modifica in cazul in care proprietarul autovehicolului poate dovedi prin acte (facturi, devize) ca a investit bani in repararea masinii, valoarea investitiei adaugandu-se la valoarea maxima despagubibila.

• daca are loc un accident intre doua automobile in care ambele sunt vinovate, atunci vorbim de culpa comuna; in acest caz fiecare va fi despagubit de catre asiguratorul celuilat cu jumatate din valoarea daunei.

• asigurarea RCA nu este valabila in cazul in care autovehicolul are inspectia tehnica expirata sau soferul masinii este in stare de ebrietate;

• pagubitul, pe baza politei de asigurari auto RCA, isi poate repara masina la ce service doreste, asiguratorul neputand sa ii impuna un service sau sa il limiteze la acele service-uri cu care are contract.

Si acum o serie de informatii despre procedura de lucru cu asiguratorul, cel care elibereaza asigurari auto si despagubeste daunele. Sa zicem ca sunteti implicat intr-un accident in care suneti pagubit, asta vrea sa insemne ca alticeva a fost de vina, acel cineva numindu-se vinovat. Daca in accident sunt imlicate 2 masini (nu mai multe) si nu sunt victime si soferii se inteleg amiabil care a fost de vina pot sa completeze un formular standard numit constatare amiabila, in care isi trec datele si fac o schita cu evenimentul.

De aici trebuie sa mearga ambii (atentie) impreuna la locul in care fac constatarile de dauna societatea de asigurare unde are polita RCA vinovatul, unde un inspector de dauna va fotografia ambele autoturisme si va cere ambilor soferi sa completeze o serie de acte. Va sfatuiesc sa va interesati inainte de a ajunge la constatare daca aceste constatari se fac sau nu pe baza de programare si sa va programati telefonic daca este cazul. Masina pagubita este controlata de inspectorul de dauna, acesta completand o nota de constatare in care el trece piesele si procesele tehnice de reparare pe care el le aproba la masina. Atentie sa verificati acesta nota de constatare, va trebui sa o semnati.

De aici, ca si pagubit, trebuie sa va alegeti serviceul in care sa va reparati masina si din nou atentie, in cazul daunelor despagubite de polite RCA, asiguratorul nu va poate impune un anume service. Daca puteti circula cu masina va sfatuiesc sa cereti serviceului la care vreti sa reparati masina sa comande piesele si sa va anunte cand vin ca sa puteti duce masina, altfel riscati sa lasati masina inutil in service, ei neputand sa o repare pana nu le sosesc piesele. La service trebuie sa lasati talonul, nota de constatare a autovehicolului si documentul de introducere in service. Daca in timpul reparatiei service-ul constata ca sunt piese care trebuie inlocuite si care nu sunt trecute la dosar, va contacta asiguratorul si clientul/pagubitul, urmand ca un inspector de dauna sa se deplaseze la service pentru o constatare suplimentara. Unii asiguratori accepta si pozele facute de service in care sa se vada piesele avariate.

Si se ajunge in sfarsit ca masina sa fie reparata. Inainte de a putea ridica masina din service asiguratorul trebuie sa emita un accept de plata in baza devizului de reparatie elaborat de service, deviz care se face conform notelor de constatare. Emiterea acestui accept de plata implica din partea asiguratorului angajamentul, recunoastearea faptului ca dosarul este complet, ca nu mai are nevoie de alte acte si ca va plati dauna, conform legii, in 15 zile (desi practic nu se intampla chiar asa).

Alte detalii: daca masina nu poate fi deplasata la locul in care face asiguratorul constatarile, e poate fi tractata (cost despagubit de asigurator) direct la serviceul in care vreti sa reparati masina, urmand sa mergeti la asigurator cu vinovat pentru a deschide dosarul, ulterior deplasandu-se un inspector de dauna la service. De asemenea daca masina va este branduita cu autocolant si constul de rebranduire este suportat de asigurator in cazul politelor RCA.

In plus exista o institutie care supravegheaza asiguratorii, este vorba de Comisia de Supraveghere a Asiguratorilor (CSA), au birou si in cluj, detalii puteti gasi la siteul lor http://www.csa-isc.ro/. Ei sunt in masura sa va ajute in relatia cu asiguratorul, sunt in masura sa amendeze societatile de asigurare sau chiar sa le retrage licenta de a emite polite.

Din pacate de multe ori toata aceasta procedura – care de multe ori tinde sa devina birocratica – este groaie si dureaza destul de mult. Daca ai ghinionul sa ai parte de un asigurator sau un inspector de daune care isi fac foarte greu datoria atunci poate cel mai simplu e sa ceri de la vinovat sa te despagubeasca si sa isi recupereze eu suma de la asigurator. In fata ta si in fata legii vinovatul este bun de plata. Daca il actionezi in instanta el va plati reparatia, costurile de judecata si daune morale. Vinovatul va chema asiguratorul (pe cel care elibereaza asigurari auto) ca terta parte in proces si e problema lui cat si cand isi va recupera prejudiciul.

In concluzie iti sugerez sa iei in calcul avantajele unei asigurari CASCO si sa te gandesti si la alte aspecte in afara de pret cand cumperi o polita RCA.

Articole similare:

• Tamponare in pacare cu fuga de la locul accidentului
• Asigurare RCA si CASCO – interviu cu Marius Maier
• Curtoazia la volan – cateva recomandari legate de bunele maniere
• Cu masina in strainatate – ce e bine de stiut

Asigurare RCA si Casco

Acesta este primul interviu pe care il publicam pe blogul iovi. Tema centrala a interviului este asigurarea auto vazuta din perspectiva unui expert in domeniu, domnul Marius MAIER – director general la CMC Grup – broker de asigurare.

[Victor / IOVI] Care este experienta pe care o ai in domeniul asigurarilor si care sunt proiectele in care esti implicat?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Activez fara incetare in piata asigurarilor din Romania de 12 ani recent impliniti. In 16.06.1999 am incasat pentru prima data o rata aferenta unui contract de asigurare in calitate de agent de asigurari al ASIT – Asigurari ION TIRIAC actualmente ALLIANZ TIRIAC ASIGURARI. Eram in anul 3 de facultate si bucuria aparitiei rezultatelor dupa munca mea directa a fost cu atit mai mare cu cit intram in domeniul asigurarilor desi la universitate ma specializam sa devin bancher. Din noiembrie 2001 pana in august 2006 am dezvoltat activitatile incepute la ASIT de pe pozitia de area manager a 2 companii de brokeraj in asigurari. Cred ca in 2001 am fost printre pionierii brokerajului in asigurari independent in zona Transilvaniei (atunci pe piata mai existau citeva companii captive ale unor societati de leasing de autoturisme si camioane in special). Din 2006 am devenit partener si director general al CMC GRUP Broker de Asigurare SRL, companie pe care am dezvoltat-o permanent atit din punt de vedere al serviciilor oferite clientilor, echipei cu care muncim zi de zi cat si din punct de vedere al rezultatelor obtinute. In 2011 am pus bazele unui proiect foarte indraznet privind pregatirea profesionala a brokerilor de asigurare, iar asteptarile noastre sunt ca in partea a doua anului 2011 acest proiect sa inceapa sa devina operational.

[Victor / IOVI] Ce parerea ai despre produsele de asigurare specifice pentru masini care sunt la noi in tara?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] De-a lungul timpului asigurarile specifice autovehiculelor au evoluat in sens pozitiv iar in ultima perioada este tot mai vizibila nevoia asiguratorilor de a finaliza aproape orice vinzare, venind in intimpinarea clientilor existenti sau potentiali cu produse modulare (Asigurare casco numai pentru avarii – tamponari, aditional putind include fenomene naturale, furt sau accidente produse in afara drumurilor publice etc). Ceea ce se intimpla in ultima perioada, proces inceput in 2008 de ALLIANZ TIRIAC este  comunicarea /decontarea directa a reparatiilor de catre asiguratori cu unitatile service agreate. Aici apare neajunsul si nemultumirea multor clienti generata de lista de unitati service agreate. De exemplu sunt companii de asigurari din top 10 care nu au decontare directa cu reprezentantele auto. Ceea ce este inadmisibil, avind in vedere ca atita timp cit masina este in garantie proprietarul este obligat sa faca orice reparatie in reprezentanta pentru a nu pierde garantia. Pe de alta parte nici toate unitatile service care functioneaza in regim de reprezentanta nu respecta in blazonul marcii producatoare existind frecvente abateri de la reguli de minim bun simt fata de clienti (cu atit mai mult acolo). Ceea ce este cert in reprezentante sunt tarifele mult mai mari decit ale unui service independent care poate presta servicii mult mai bune.

[VICTOR / IOVI] Sunt bine concepute aceste produse de asigurare? Sunt la acelasi nivel cu cele de afara? (la nivel de riscuri acoperite si la nivel de servicii post avarie)
[MARIUS / CMC GRUP Broker] In materie de asigurari CASCO asiguratorii au preferat sa modifice conditiile existente anterior, fara a aduce inovatii semnificative pe care le au deja puse in aplicare in tarile unde opereaza actionarii lor majoritari. De exemplu in strainatate sunt evaluatori independenti agreati de toate partile (clienti, asiguratori, instante, unitati service) care stabilesc valoarea pagubei, iar asiguratorul in baza conditiilor din polita decide daca ii da banii clientului (urmind ca acesta sa isi faca reparatia sau sa ramina cu suma vinzind epava). La noi asiguratorii lucreaza cu unitatile service si stabilesc valoarea pagubelor iar cel mai recent fenoment este ca asiguratorii se implica in a aduce piese la service (si nu de putine ori acestea nu au cea mai buna componenta calitativa, avind un pret mic). In alte tari exista polite de asigurare mult mai sofisticate, una dintre acestea fiind cea de asistenta rutiera complexa (cheltuiala de tractare, scoatere de pe drum, depozitare temporara intr-un service, cazare temporara la hotel, autoturism la schimb) acoperite atit din accident cit si din alte cauze (defectiune, lipsa carburant etc). La noi asiguratorii au venit in ultima perioada cu unele imbunatariri insa produsele lansate nu justifica preturile solicitate prin prisma acoperirilor. De
exemplu acoperirile nu sunt valabile decit in Romania in multe cazuri, nu se acopera cheltuielile de scoatere din sant daca nu a fost accident (aici e cazul unor autotractoare care ies in decor si pentru a fi repuse pe sosea este necesara interventia unei macarale ceea ce poate genera costruri deloc de neglijat)

[VICTOR / IOVI] Ce inseamna asigurare RCA si cum iti sfatuiesti clientii sa diferentieze intre asiguratori?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Asigurare RCA – Asigurare de raspundere civila pentru pagube provocate tertilor prin accidente de autovehicule, este o polita de asigurare obligatorie pe care fiecare proprietar de autovehicule este obligat de normele legale emise de CSA – Comisia de Supraveghere a Asigurarilor (www.csa-isc.ro) sa o aiba in vigoare oricind circula cu masina (inmatriculata la Politie sau inregistrata la Primarie). Polita de asigurare RCA se poate cumpara de la asiguratorii autorizati/reautorizati de CSA in luna decembrie a fiecarui an. Prin aceasta polita se acopera prejudiciile provocate tertilor de catre autovehicolul vinovat de producerea daunei care pot fi pagube materiale  (pagube la bunuri), vatamari corporale (inclusiv deces) sau prejudicii cu caracter nepatrimonial (daune morale). Daunele morale sunt incluse in asigurare in ultimii 4-5 ani si din declaratiile unor asiguratori, desi reduse ca frecventa acestea pot reprezenta sume importante ale valorii despagubirii platite de asiguratori. Din 2007 anul aderarii la UE, polita RCA include si asigurarea CARTE VERDE (era polita de asigurare RCA cu valabilitate in afara teritoriului Romaniei). Acesta a fost si momentul in care CSA a inceput procesul de armonizare a limitelor de raspundere a asigurarii RCA la limitele existente in tari membre UE. In luna decembrie a fiecarui an, CSA odata cu autorizarea asiguratorilor stabileste prin norme emise modul de functionare a politei de asigurare RCA pe urmatoarele 12 luni si limitele de raspundere
aferente urmatoarelor 24 luni.
In 2011 limita de despagubire pentru vatamari corporale – 3.500.000 EUR, iar limita de despagubire pentru pagube materiale – 750.000 EUR.
In 2012 limita de despagubire pentru vatamari corporale – 5.000.000 EUR, iar limita de despagubire pentrupagube materiale – 1.000.000 EUR.
Legat de sfaturile mele pentru clientii care cumpara polita de asigurare RCA acestea ar fi :
-          Cumparati polita de asigurare RCA de la asiguratorul care ati dori sa va despagubeasca daca Dvs ati fi partea vatamata (Proverbul zice : ce tie nu-ti place altuia nu-I face). Multi asigurati cumpara polite de la asiguratori care dau cele mai mici preturi si au cea mai deficitara modalitate de acordare a despagubirilor
-          Verificati la unitatile service care sunt asiguratorii care isi onoreaza angajamentele intr-o maniera rezonabila
-         Luati in calcul experientele negative ale unor persoane in care aveti incredere
-          Fiti fideli aceleiasi companii si an de an veti beneficia de tarife tot mai avantajoase (mutarea de la o companie de asigurari la alta este avantajoasa doar in aparenta
-          Ginditi-va ca sunteti raspunzatori de acoperirea prejudiciului daca asiguratorul la care ati incheiat polita de Asigurare nu o face onorabil ( in cei 12 an am intilnit an de an mai multe cazuri de asigurati foarte suparati ca asiguratorul la care au asigurare RCA nu a achitat la timp si pagubitul le-a inentat process sau au avut o notificare de executare de la o casa de avocatura angajata de pagubit)

[VICTOR / IOVI] Cine supravegheaza si reglementeaza industria asigurarilor? La cine te poti adresa ca si client daca esti nemultumit de un asigurator?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] COMISIA DE SUPRAVEGHERE A ASIGURARILOR – CSA entitate care autorizata de Parlament sa coordoneze /supravegheze domeniul asigurarilor autorizind actorii din piata (asiguratori, brokeri, formatori de pregatire profesionala). Site-ul CSA – www.csa-isc.ro contine toate informatiile necesare celor ca doresc sa se informeze asupra modului cum functioneaza piata asigurarilor. Contestatiile se pot depune la fiecare companie de asigurari, broker de asigurare care au obligatia de a solutiona contestatiile conform unei proceduri interne. De asemenea contestatiile se pot depune si pe site-ul CSA http://csa-isc.ro/emb/fr/

[VICTOR / IOVI] Ce e si ce ar trebui sa fie asigurarea CASCO?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Asigurarea CASCO este denumire folosita pentru asigurarea autovehiculelor pentru AVARII si FURT. Riscurile asigurate sunt cele de  loviri, ciocniri, caderi, inundatie, cutremur, alunecari de teren, furtuna, incendiu, explozie,  grindina, vandalism, furt etc (fiind o polita de Asigurare facultativa riscurile pot avea descrieri si semnificatii diferite de la un asigurator la altul sau pot avea componente diferite)

[VICTOR / IOVI] De la ce vine denumirea de CASCO?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Am inteles ca numele ar fi fost preluat de la o companie europeana de asigurari care practica aceasta polita de asigurare la un nivel foarte raspindit (daca ne gindim bine toate masinile care erau aduse din strainatate in anii 1990 avea un aptibild CASCO lipit pe portbagaj).

[VICTOR / IOVI] La ce sa fie oamenii atenti cand cer si cand aleg o astfel de asigurare? Ce inseamna valoare de nou, valoare asigurata, franciza?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Sunt multe aspecte:
-          Cum va functiona polita de asigurare in caz de dauna
-          Ce constringeri are clientul (unde nu poate duce masina in service, in cit timp este obligat sa anunte producerea pagubei etc)
-          Ce i se va deconta si in ce limite/sume
-          Ce nu se va deconta
-          Care sunt riscurile asigurate
-          Care sunt situatiile in care nu beneficaza de asigurare
Valoare de nou – valoare de achizitie cu TVA a autovehicolului nou (inclusive toate dotarile existente pe acesta). De obicei ceasta valoare se regaseste in factura eliberata de reprezentante. Pentru autovehiculele care se asigura prima data la 2 sau mai multi ani de vechime valoarea de nou se determina de catre asigurator din cataloage specializate SCHWACKE sau DUTZ sau din liste emise de APIA
Valoare asigurata – suma stabilita de fiecare asigurator in baza unor norme proprii. De obicei suma asigurata = valoarea de nou  - UZURA. Uzura este stabilita in functie de vechime, tip auto, nr km. Unele companii iau valoarea asigurata la nivelul valorii de achizitie second hand a unui autovehicul similar de pe site-urile se specialitate din Romania sau din strainatate (www.autovit.ro, www.mobile.ro etc) Este valoarea maxima a despagubirii platite de asigurator din riscurile asigurate
Fransiza – partea din paguba suportata de asigurat (de obicei din fiecare dauna). Fransizele se pot stabili in sume absolute – 150 EUR / eveniment – ceea ce inseamna ca la fiecare eveniment / dosar asiguratul va suporta valoarea fransizei.
De asemenea pot fi stabilite ca % din suma asigurata : 20% la dauna totala ceea ce inseamna ca in caz de dauna totala asiguratul va acorda despagubiri pina in 80% din suma asigurata.
De asemenea clientii ar trebui sa fie atenti atunci cind analizeaza ofertele mai multor companii de asigurari la urmatoarele aspecte
1) sa compare aceleasi riscuri asigurate (pe cit este posibil)
2) sa compare sumele asigurate de la diferite companii de asigurare
3) sa compare primele de asigurare la aceleasi fransize ale diferitelor companii de asigurari
4) sa analizeze cota de prima – raportul dintre prima de asigurare anuala si suma asigurata a fiecarui asigurator
5) sa ia decizia tinind cont de serviciul pe care si-l doresc in caz de dauna. Daca nu se intmpla nu conteaza, insa asigurarile se incheie IN CAZUL CA SE INTIMPLA CEVA NEFERICIT

[VICTOR / IOVI] In ce cazuri nu e valabila asigurarea la masina? date incorecte? inspectie tehnica periodica nevalabila?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Aici raspunsul este foarte complex, iar citeva considerente ar fi:
1)      Excluderi – situatii excluse din asigurare specifice fiecarei companii de Asigurari
a.      Paguba exclusiva la catalizator
b.      Pagubele provocate in afara drumurilor publice
c.       Pagubele provocate de pierderea / furtul cheilor
2)      Situatii general excluse, pagubele provocate:
a.      cind soferul a consumat bauturi alcoolice
b.      cind auto avea ITP expirat
c.       cind voluntar intri cu auto in locuri inundate (riuri etc)
d.      exclusiv la anvelope
e.       in caz de furt daca nu se prezinta numarul de chei declarat la incheierea politei si actele in original
f.        pagubele provocate cu intentie autovehicolului asigurat
g.      participarii la curse (daca nu s-a agreat special altfel) etc

[VICTOR / IOVI] Cum se procedeaza cu constatarea amiabila si care sunt limitele ei?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Este o procedura simplificata de constatare a incidentelor auto si se aplica pentru accidente usoare (fara vatamari corporale) si in care sunt implicate 2 autovehicule sau 2 parti. Daca cei 2 participanti la trafic au cazut de acord asupra vinovatiei prin completarea constatului amiabil nu mai este necesara constatarea de catre politie. Formularul primit de asigurat la incheierea politei de asigurare RCA se completeaza pe coloana corespunzatoare de catre fiecare parte implicata si se depune la asigurator. Vinovatul este obligat sa declare dauna in 21 zile la compania de asigurari care i-a emis polita de asigurare RCA.

[VICTOR / IOVI] Preferi Diesel sau Benzina? De ce?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] TOYOTA sau masini japoneze. Pina acum am avut masini japoneze diesel si nu am ce sa reprosez. Am avut Renault pe benzina si am avut incidente asa ca eu spun : JAPONEZA sa fie.

[VICTOR / IOVI] Ce parere ai despre chip tunning?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Apreciez ca daca expertii producatorilor au ajuns la concluzia ca anumite caracteristici asigura o functionare rezonabila si de durata e recomandabil sa lasam autovehicule sa functioneze la acei parametrii. Desigur ca fortind limitele, avem anumite avantaje (viteza, demaraj etc) insa ne asumam si riscurile unor defectiuni generate de utilizarea peste anumite limite a unor componente ale autovehicolului.

[VICTOR / IOVI] Pana la cati km crezi ca e normal sa functioneze / sa tii o masina?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] 5 – 7 ani ca si in alte tari din europa

[VICTOR / IOVI] Cum crezi ca vor arata masinile peste 15 ani?
[MARIUS / CMC GRUP Broker] Masinile vor incorpora tot mai multa electronica si asta pe linga efecte benefice are si numeroase
dezavantaje. Multiplele defectiuni fac mai scurta viata masinilor.

Articole similare:

• Constatarea amibila si principalul dezavantaj daca o completezi
• Verificare ITP – interviu cu Paul Niste inspector ITP
• Daune si asigurari auto
• Avertizare centura siguranta
• Despre partea electrică a maşinilor cu Zoli Ferenz electrician auto