Reglajul directiei la masina e o operatiune care se face in service, nu se poate face de catre proprietarul masinii singur. E nevoie de un echipament special care masoara unghiurile de la directie si care asista mecanicul in aceasta lucrare. Acest echipament este destul de costisitor (de obicei mai mul de 10 000 Euro) si periodic sa verifica metrologic.

E obligatoriu sa se efectueze reglaj de directie de fiecare cand se repara ceva la sistemul de directie (brate, rotule, bielete de directie, capete de bara si uneori chiar in cazul schimbului de rulmenti).

Pentru a se putea efectua reglajul de directie e important ca masina sa nu aiba jocuri de articulatie la directie, sa aiba toate rotile pe aceeasi dimensiune, presiune in roti corespunzatore si fara deformari ale anvelopelor sau ale jantelor. La Iovi, pe langa aparatul de reglaj de directie, avem si un detector de jocuri la articulatie montat in boxa de reglaj directie si verificam articulatiile inainte de a efectua reglajul de directie.

In urma reglajului de directie se vad toate unghiurile de la directie de la masina, atat pentru axa fata cat si pentru cea spate:
- unghiul de cadere
- unghiul de fuga
- convergenta

La majoritatea masinilor se poate regla doar convergenta pe fata, restul unghiurilor cer inlocuirea de piese pentru a se ajusta.

Foarte des primim in service solicitari de reglare a directiei deoarece volanul nu sta drept. De cele mai multe ori problema nu este din geometria rotilor ci din cauza rotilor. Fie nu e egala presiunea in rotile de pe fata, fie sunt deformate anvelopele (au bolfa), fie jantele, fie ambele.

Daca de exemplu tocmai ai schimbat anvelopele de sezon si acum volanul nu iti mai sta drept cel mai probabil ai o problema la roti si nu la directia masinii.

E important de stiut si faptul ca orice masina va trage foarte putin dreapta pe drum deoarece drumurile sunt inclinate in dreapta pentru a scurge mai usor apa de ploaie.

Articole similare:

• Detalii despre anvelope
• Ce am învățat la Raliul Brasovului 2012
• Ce piese folosesti pentru repararea masinii? Piese originale sau nu?

Fie ca le spui anvelope, roti sau cauciucuri ai nevoie la o masina de cel putin 4 astfel de obiecte negre si elastice.

Anvelopele au mai multe caracteristici foarte importante pentru un sofer de care e bine sa tii cont atunci cand le alegi.

1. E foarte important sa folosesti anvelope de sezon (vara anvelope de vara si iarna anvelope de iarna)

2. Sa aiba dimensiunea potrivita pentru masina ta (care sa fie si trecuta in cartea de identitate a masinii). Daca folosesti dimensiuni diferite atunci o sa ai probleme la ITP sau la un control al politiei.

3. Sa nu fie prea uzate – vezi indicele de uzura de pe anvelope – acea dugulita dintre crestele cuciucului de pe partea care atinge carosabilul.

4. Sa respecte indicele de sarcina si indicele de viteza pentru masina ta. E foarte important sa stii acest indice de viteza al anvelopelor de pe fiecare masina pe care o conduci.

5. Sa ai grija sa nu fie uzate neuniform sau sa nu se uzeze neuniform. O data pe luna vireaza rotile si cauta uzuri neuniforme ale anvelopelor (fie pe interiorul fie pe exteriorul cauciucului). Daca sunt ca anvelopa de mai jos trebuie sa mergi in service sa vezi cauza problemei (poate fi o problema de directie, de geometrie roti sau chiar probleme cu geanta).

6. Ai grija sa nu ai defectiuni de forma la anvelope – sa nu fie taiate, ciupite sau cu bolfe (ai grija la borduri si la gropi)

7. Verifica si jantele si periodic indreapta-le, avem drumuri asa cum avem si jantele de aliaj se stramba forte usor

8. Ai grija si respecta presiunea in roti recomandata de producatorul masinii (de obicei e trecuta in interiorul usitei de la rezervor sau pe un stalp al masinii)

Sau daca preferi roaga mecanicul sa iti verifice anvelopele la urmatoarea revizie.

Articole similare:

• Reglaj directie si volanul nu sta drept
• Ce piese folosesti pentru repararea masinii? Piese originale sau nu?

Piese originale

Poate acesta e tema care trebuia sa deschida acest blog auto.  Se discuta mult despre acest subiect: piesele auto – piese originale sau “contrafacute”. Se definim un pic termenii inainte de a continua.

Piese originale pentru masina in acest post vor desemna acele piese care sunt ambalate in cutia si de producatorul masinii, fie el ford, audi, toyota sau oricare altul. Piesele neoriginale sunt  acele piese care nu vin astfel ambalate ci se livreaza sub emblema marcii care le produce/ambaleaza.

Pentru inceput vreau sa precizez ca producatorii de masini foarte mult asambleaza componentele masinii, ei producand efectiv doar componentele legate de caroserie (bari, usi, stalpi etc) si partile mecanice din motor (bloc motor, chiuloasa – fara sistemul de injectie), cutie viteze si poate inca cateva sisteme minore. Restul pieselor care vin pe o masina noua sunt produse de cativa giganti din industria auto, fiecare specializat pe unul sau mai multe domenii. Acesti producatori de sisteme si subansamble sunt ceea ce se numesc producatori de prim montaj. Ei concep, implementeaza si produc sisteme (de franare, filtrare, injectie, etc) si piese de schimb pentru aceste sisteme. In poza de mai sus e un astfel de exemplu cu un debitmetru de motor de vw.  Piesa este produsa de Bosch (la fel si sistemul de injectie de pe masina) pentru VW si in consecinta are 2 coduri trecute pe pisea, primul este codul Bosch si al doilea este cel original de VW. Mai exact daca se strica aceasta piesa si o cumperi in ambalaj Vw sau ambalaj Bosch continutul este acelasi – diferenta apare sigur la pret :).  Codarea mai difera: piesa in cutia Bosch nu va avea si codul original trecut, pe cand piesa in cutia originala va avea si codul Bosch. Astfel de practici exista in majoritatea domeniilor unde un producator mare apeleaza la furnizori externi specializati pe anumite componente.

Al treilea tip de producator de piese este cel care produce piesa de schimb compatibila sau after market. El nu are intotdeauna toate specificatiile de la producatorul auto si de obicei calitatea este sigur (un pic) mai scazuta, la fel si pretul…

Fara a avea pretentia de a fii exhaustiv in enumerarea de mai jos, va prezint o lista de componente auto si producatorii care sunt de prim montaj:
• Ambreaj: Sachs, Luk, Valeo;

• Sistem injectie: Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Magneti Marelli, Sagem …

• Senzori si actuatori: Hella, Pierburg, Bosch, Delphi, Siemens…

•Curele: Continental, Gates, Dayco, Bosch;

• Bujii: NGK, Beru, Bosch, Denso…

• Filtre: Bosch, Mann, Mahle/Knecht, Purflux, Ufi, Hengst, Valeo, Delphi, Denso…

• Frane: Ate, Trw, Bosch,  Brembo. Referitor la frane si la producatorul Ate sunt bucuros sa pot spune ca service auto iovi este unul din putinele serviceuri in Cluj acreditat ca Centru de frana Ate.

• Directie: Lemforder, Trw…

• Amortizoare: Sachs, Kayaba, Monroe, Bilstein, Delphi…

• Geamuri/Parbrize: Pilkington, Saint Gobain, Guardian…

•  Esapament: Bosal…

• Iluminare: Hella, Valeo, Bosch… (farurile se pot polisha, vezi aici cum)

• Rulmenti si role: SKF, Fag, Ina, Litens, NKB…

• Radiatoare: Valeo, Nissens, Delphi, Behr Hella…

• Compresoare AC: Valeo, Delphi, Behr Hella, Zexel, Denso…

• Acumulatori: Bosch, Varta, Delphi…

Am facut acesta expunere pentru clarifica aceste detalii legate de calitatea si originea pieselor. E foarte recomandabil si bine sa folosesti piese de calitate pe masina ta. Piesele din cutiile originale (piese originale) sunt cu siguranta de calitate insa multe dintre ele sunt produse de alte companii din industria auto si se pot gasi la aceeasi calitate la un pret mai rezonabil. Marcile de mai sus sunt marcile pe care le promovam si noi la service si sunt de o fiabilitate demonstrata.

Nu am pomenit intentionat de o componenta esentiala: anvelopa. Aceasta vine dintr-o piata atat de mare si de consacrata incat producatorii auto nici macar nu vand sub emblema lor aceasta piesa. Inca nu am vazut pe nici un cauciuc alta emblema decat a producatorului de anvelope. Marcile de top si premium din acest domeniu nu sunt neaparat si cele care incalta masinile la iesirea din show room deoarece sunt si alte variante la pret mai scazut. (apropo de anvelopa aici gasesti un articol despre cum se monteaza roata de rezerva)

Un alt subiect aparte este uleiul auto. Uleiurile sunt produse de foarte multe companii. Constructorii de masini stabilesc pentru motoarele lor niste norme, caracteristici pe care uleiul folosit trebuie sa le indeplineasca. Aceasta caracteristica e cel mai important sa fie respectata in alegerea uleiului, nu neaparat marca. Sigur producatorii de masini recomanda majoritatea o anumita marca de ulei : BMW, Mercedes, VW recomanda Castrol, Renault recomanda Elf, Peugeot, Citroen recomanda Total, Fiat recomanda Selenia. Lucrurile devin insa un pic amuzante in cazul motoarelor produse in colaborare de mai multi producatori auto. Ma refer aici la motoare gen 1.3 diesel care la Fiat se numeste Multijet si la Opel CDTI, care intr-o masina marca Fiat se recomanda sa foloseasca ulei Selenia, iar intr-un Opel sa foloseasca ulei marca GM. La fel motorul de 1.6 diesele care la Ford e Tdci si la Peugeot/Citroen e Hdi; Ford recomanda ulei marca Ford, iar Peugeot/Citroen recomanda Total, toate acestea in conditiile in care este vorba de aceleasi motoare :). O ultima remarca e faptul ca producatorii de masini au inceput sa ambaleze si sa vanda sub sigla proprie si uleiurile, desi bineinteles ca nu ei le produc. Astfel putem gasi uleiuri marca: BMW, Ford, Opel (GM)… tot piese originale

Inchei cu piesele de caroserie, piese care e recomandat sa fie folosite cele originale deoarece acestea sunt produse chiar de producatorul masinii si ele corespund cel mai bine din punct de vedere al materialului folosit si al formei piesei. Aici chiar e bine să fie piese originale.

Articole similare:

• Probleme uzuale Opel Astra G 1.7dti
• Reglaj directie si volanul nu sta drept
• Detalii despre anvelope
• Skoda Octavia 2 – motor BKD – recenzie de mașină – car review
• Castigatori Roblogfest la categoria blog auto