Blog-ul Iovi - Service Auto Cluj » reparatie

Fragment din One Tree Hill – you bring something broken and you fix it up

admin — Mon, 16 Jul 2012 07:50:10 +0000

Încep cu o mărturisire şocantă și pentru mine. Am petrecut mulți ani la început de 20+ uitâdu-mă la (prea) multe seriale. Am făcut-o pentru că era la îndemână, pentru că serialele sunt seducătoare și ușor de urmărit. Am încetat să mă uit așa mult pe măsură ce mi-am dat seama că mă trăiesc ele pe mine și nu eu viața mea. Mi-a găsit totuși timp și să scriu pe blog

Sigur că am și învățat lucruri utile și frumoase. Secvența de mai jos din serialul One Tree Hill m-a inspirat foarte tare când am văzut-o. Mi-a adus aminte de pădure, pe care nu o mai vedeam din cauza copacilor.

Mirarea și atitudinea copiilor este întotdeauna naturală și contagioasă. Concluzia sinceră a lui Jamie că îi place în service pentru că aduci un lucru stricat și îl repari, îl faci să funcționeze este destul de profundă, mai ales în contextul mai mare al vieții la care face aluzie toată scena.

Și mie îmi place!

Victor MIRON

Articole similare:

Ai carte service ai parte…

admin — Sat, 16 Jul 2011 04:46:09 +0000

Carte service pentru masina ta

Cu totii am auzit zicala: ai carte, ai parte. Acest proverb se aplica si la service, la carte service.

Masinile noi vin cu un set de manuale de utilizare (a masinii, a sistemului audio) si printre ele gasesti si ceea ce se numeste cartea de service sau caiet de intretinere sau orice alt nume. Important nu este numele ci functia si rolul acestei carti, carte care in realitate este mai degraba o brosura.

In ea se noteaza toate reviziile si reparatiile efectuate la masina. Ca si utilizator nu trebuie sa faci altceva decat sa o inmanezi serviceului care iti face revizia (schimbul de ulei) sau reparatiile dintre revizii. Serviceul noteaza data, km de la bord si operatiile pe care le efectueaza si de asemenea se inscriu si km sau data la care trebuie efectuata urmatoarea revizie.

Utilitatea acestei carti apare la lectura si mai ales la lectura urmatorului (posibil) proprietar. O astfel de carte service actualizata cu toate operatiile este un plus in cazul vanzarii masini deoarece se vede cel putin scriptic cand si cum a fost intretinuta masina. Sigur ca daca esti cumparator si prospectezi o masina adusa din alta tara o sa ai contact cu o lectura in alta limba, insa se poate traduce usor cu un translator uman sau computerizat. Faptul ca vezi o stampila pe o foaie de hartie nu reprezinta o certitudine ca informatiile din ea sunt si adevarate insa e un plus. De asemenea e un punct de plecare si se pot contacta unitatile care au stampilat reviziile in cartea de service si sa verifici daca informatiile notate in carte sunt reale.

Carte service e utila si pentru proprietarul masinii pentru a tine un istoric al intretinerii masinii. Astfel poate verifica in carte cand trebuie sa se efectueze urmatoarea revizie, urmatorul schimb al distributie, etc. Reviziile se evidentiaza si printr-o eticheta sau cartonas sub capota insa acestea se pot dezlipi sau distruge (mai ales daca proprietarul mai are si prostul obicei de a spala motorul). In plus poate vedea ce piese a schimbat de-a lungul timpului si este foarte usor pentru proprietar sa vada care lucrari ii sunt inca in garantie.

Cartile de service care vin o data cu masina sunt totusi perfectibile. Nu toate au si rubrica pentru reparatiile efectuate intre revizii. O rubrica dedicata acestor notatii am introdus de exemplu in cartile de service tiparite de serviceul auto iovi. Acestea sunt foarte utile si in cazul in care:
- cartile de service initiale ale masinii se completeaza in intregime (asta se intampla in general dupa 150.000km)
- masina nu mai are sau nu se mai gaseste cartea de service initiala
- cartea de service initiala e in alta limba si e greoi procesul de “lecturare” si “scriere”

Asadar si noi serviceurile auto ne putem mandri ca scriem carti… sau poate mai corect spus ar fi sa spunem ca scriem sau tinem jurnale ale intretinerii automobilelor. Totusi nici noi serviceurile si nici proprietari nu ar trebui sa ne limitam la a citi doar astfel de carti si nici la a tine doar astfel de jurnale :).

Oricum ar fi te avantajeaza sa ai carte service.

Articole similare:

Ce inseamna diagnoza auto computerizata? Avantaje si limite…

admin — Thu, 14 Jul 2011 21:25:04 +0000

Diagnoza auto computerizata

O data cu dezvoltarea tehnologica de la sfarsitul secolului trecut si masinile au inceput sa fie dotate cu unitati de comanda, calculatoare sau ECU (electronic central unit).

In linii mari comunicarea cu aceste unitati se numeste diagnoza auto computerizata.

Pentru a nu incheia a asa scurt acest post o sa intru un pic in detaliu si o sa descriu unele elemente de nuanta.

Pentru inceput sa lamurim ce face un astfel de ECU. In principiu:

- monitorizeaza cu ajutorul senzorilor diversi parametri (temperaturi, presiuni, cantitati) care influenteaza sistemul pe care il gestioneaza

- pe baza unor algoritmi, mape sau oricum le-am numi, ECU calculeaza modul in care trebuie sa functioneze sistemul

- activeaza actuatorii (clapete, injectoare, supape, pompe) astfel incat sistemul sa functioneze in parametrii pe care ii are ecu stabiliti sau conform solicitarilor soferului

Face deci multe lucruri un ECU, partea interesanta cu adevarat este faptul ca pe o masina gasim din ce in ce mai multe calculataore. Avem cate un ECU la sistemul de injectie, la airbaguri, la abs, la climatronic, la instrumente, la cutia de viteza automata samdp, toate acestea fiind calculatoare diferite de obicei, care mai trebuie sa si comunice intre ele si pentru asta au nevoie de o mica retea proprie.

Ca sa facem legatura cu diagnoza auto vreau sa expun un pic modul acestor calculatoare de functionare. Daca o componenta electronica (si subliniez electronica, nu mecanica sau chiar electrica) a sistemului pe care un ECU il gestioneaza, daca o astfel de componenta se strica atunci acest ECU, care printre altele e un poarte performant aparat de masura, va sesiza problema si astfel va genera/inregistra un cod de eroare. Acest cod se poate citi cu testerul si astfel se da o prima directie de diagnoza auto/reparare.

Vreau sa accentuez ca diagnoza auto computerizata nu e doar citire de erori, acesta e primul si cel mai simplu pas.

In continuare procesul de diagnoza auto presupune verificare parametrilor in care functioneaza componenetele sistemului, citirea valorilor reale si compararea cu cele nominale. Distractia incepe cand se depisteaza o componenta cu probleme si se “sapa” pentru a vedea daca problema e la componenta, la cablaj sau chiar la ECU. Da si ele (calculatoarele) se defecteaza insa nu am vazut inca nici un ecu care sa isi dea seama ca e defect (seamana un pic cu noi oamenii, care nu vedem problemele proprii ci doar pe ale altora ).

Procesul de diagnoza auto poate fi cu atat mai ingreunat atunci cand nu ai nici un cod de eroare, sau si mai grav daca ai un cod de eroare care te duce in alta directie decat unde e problema, te duce eroarea intr-o eroare si mai mare.

Diferenta intre testere, intre aparatele de diagnoza autoapare la functiile pe care le pot vedea sau provoca fiecare pe un anumit tip de masina. Testerele dedicate unei marci auto, ma refer la cele speciale de reprezentanta, sigur ca au acces la mult mai multe zone din Ecu decat un tester multimarca. Insa nici primele nu pot face diagnoza auto in locul meseriasului/specialistului.

Ca si orice calculator si Ecu-urile de pe masina folosesc soft, componenta perfectibila careia i se fac diverse update-uri. Tot un fel de update este si ceea ce se numeste chip-tuning (pentru a mari performanta motorului de exemplu) sau eco-tuning (pentru a scadea consumul de combustibil).

Un ultim aspect pe care vreau sa il ating este referitor la limitele diagnozei computerizate si mai exact la capacitatea de a “vedea” km reali la masina. Pot spune doar ca ar fi foarte frumos sa poti vedea km reali insa fiecare informatie pe care testerul te ajuta sa o vezi este citita dintr-o memorie care, mai usor sau mai greu, poate fi accesata si modificata. Sunt cateva moduri prin care mai poti gasi modificarile sau macar urme ca s-au facut modificari dar daca o modificare de km e facuta de cineva “de specialitate” nu vei putea vedea cu testerul ce valoare a fost inainte de modificare. Mai multe despre km reali intr-un viitor post.

Articole similare:

Spalare motor nu, curatare motor da

admin — Sat, 02 Jul 2011 20:02:19 +0000

Curatare motor

Destul de des ajung in service masini cu compartimentul motor foarte curat, mai ales masinile second hand proaspat achizitionate. Curatenia aceasta cel mai adesea se datoreaza acelui serviciu oferit de spalatorii numit spalarea motorului.

Va sfatuiesc sa nu optati niciodata pentru acest serviciu si va doresc sa nu aveti “sansa” sa cumparati o masina folosita care sa fie aranjata intr-un astfel de mod. Unele spalatorii spun ca fac acest serviciu doar pe raspunderea clientului, au avut cu siguranta probleme.

De ce? Deoarece astfel de masini care sunt spalate la motor in spalatorie, cu jet de apa sub presiune si cu tot felul de solutii de curatare care mai de care mai agresive, ajung ulterior in service cu probleme. La iovi cel putin o data pe luna avem o reparatie datorata spalarii motorului (si nici o reparatie dupa operatia de curatare motor). Masinile din ziua de azi folosesc foarte multa electrica si electronica in functionarea lor, iar aceste componente sunt foarte fragile la contactul direct cu apa si umiditatea. E destul sa intre un pic de apa la fisele bujiilor si sa ai probleme cu motorul (problemele nu apar pe loc ci dupa cateva ore/zile, dupa ce apa provoaca oxidarea). Alte cazuri foarte nocive sunt cand ajunge apa la mufele electrice, la motorase sau actuatori electrici/electronici sau cazurile cele mai costisitoare sunt cand se infiltreaza apa / umezeala la una din unitatile de comanda (calculatoarele) masinii – sub capota si destul de expus este de exemplu calculatorul de la ABS. Apropo de calculatoare, la multe masini au ajuns sa fie pozitionate si in portbagaj asa ca aveti grija la transportul de lichide in acest compartiment deoarece o simpla sticla de apa, suc, vin etc care se scurge poate sa provoace pagube semnificative.

Costurile de reparatie dupa spalarea motorului incep de la 100 lei si pot depasi 4000 lei. E mult mai ieftin sa mergi pe varianta curatare motor.

In concluzie va sugerez sa nu spalati motorul masinii ci doar sa il curatati. Aceasta operatiune se poate face cu o laveta sau cu solutii speciale de curatare motor, insa folosite in asa fel incat sa nu ajunga in zonele sensibile.

Articole similare:

Operatiunea de schimb ulei

admin — Thu, 30 Jun 2011 19:31:20 +0000

Schimb ulei si revizie

De ce si cand sa schimbi uleiul de la motor… Am fost destul de surprins in ultima perioada sa vad ca nu se acorda atentie acestui aspect fundamental in intretinerea masinii.

Operatiunea de schimb ulei sa face cel putin o data pe an sau mai repede daca se parcurg un numar limita de kilometri (10 000 sau 15 000 km – in functie de ulei si in functie de uzura motorului). Cand explic acest aspect clientilor se intampla de multe ori sa am parte de reactii de mirare din partea lor. Cei care parcurg putini kilometri, poate doar cateva mii intr-un an spun ca vor sa schimbe uleiul doar la implinirea a minim 10 000 km. Problema in acest caz apare din cauza uleiului. Acesta poate sta ani in sir in flacon pe raftul unui magazin si sa isi pastreze proprietatile, insa o data introdus in motor si incalzit o singura data isi mai pastreaza calitatile doar 1 an.

Clientii care parcurg 15000 de km in doua luni ar dori sa schimbe uleiul la 1 an, insa din nou, dupa cel numar de km uleiul isi pierde calitatile datorita utilizarii intense.

Si mai este un aspect foarte important, operatiunea de schim ulei motor ar trebui sa fie privit ca mult mai mult decat un simplu schimb ulei. Schimbul de ulei este doar o parte din asamblul de verificari si operatiuni de intretinere pe care e indicat si e normal sa le faci anual, facand parte din ceea ce se numeste revizia anuala a masinii. La o astfel de revizie, in functie de km de la bord sau de anii masinii, se realizeaza urmatoarele:

- se vor inlocui toate consumabilele recomandate de producator (de la filtre si bujii pana la kitul de distributie)

- se vor verifica in detaliu sistemele de franare, suspensie, directie, transmisie, aer conditionat

- se vor verifica toate lichidele masinii (ulei motor, transmisie, lichid frana, lichid racire, etc)

- se vor verifica starea anvelopelor

- se vor verifica si inlocui elementele de iluminare (becurile) nefunctionale

- operatiunile efectuate se vor nota in cartea de service a masinii, carte despre care vom discuta in detaliu intr-un post viitor.

La serviceul auto iovi o revizie anuala inseamna verificarea si evaluarea masinii in toate aspectele, completandu-se o fisa de evaluare de genul acesta.

La o astfel de revizie e momentul in care vezi starea masinii tale si te asiguri ca poti circula in siguranta cu ea. E de asemenea momentul in care poti sa descori unele probleme in stare incipienta, moment in care poti sa repari fara costuri foarte mari sau nu la fel de mari ca si in cazul in care problema s-ar agrava.

Poate sa para destul de costisitor sa faci revizia anual insa costurile sunt mici in comparatie cu sumele pe care le platim intr-un an pe combustibil, taxe si asigurari.

Sfatul meu este sa iti contorizezi costurile cu masina, atat cele legate de service cat si restul costurilor, si sa vezi an de an cat te costa masina deoarece asa poti sa vezi cand ajungi in momentul in care ti-ar fi mai rentabil sa schimbi masina cu una mai noua – in cazul in care constati ca te costa prea mult toata partea de intretinere si reparare (nu doar pretul pentru schimb ulei).