Blog-ul Iovi - Service Auto Cluj » revizie

Ai carte service ai parte…

admin — Sat, 16 Jul 2011 04:46:09 +0000

Carte service pentru masina ta

Cu totii am auzit zicala: ai carte, ai parte. Acest proverb se aplica si la service, la carte service.

Masinile noi vin cu un set de manuale de utilizare (a masinii, a sistemului audio) si printre ele gasesti si ceea ce se numeste cartea de service sau caiet de intretinere sau orice alt nume. Important nu este numele ci functia si rolul acestei carti, carte care in realitate este mai degraba o brosura.

In ea se noteaza toate reviziile si reparatiile efectuate la masina. Ca si utilizator nu trebuie sa faci altceva decat sa o inmanezi serviceului care iti face revizia (schimbul de ulei) sau reparatiile dintre revizii. Serviceul noteaza data, km de la bord si operatiile pe care le efectueaza si de asemenea se inscriu si km sau data la care trebuie efectuata urmatoarea revizie.

Utilitatea acestei carti apare la lectura si mai ales la lectura urmatorului (posibil) proprietar. O astfel de carte service actualizata cu toate operatiile este un plus in cazul vanzarii masini deoarece se vede cel putin scriptic cand si cum a fost intretinuta masina. Sigur ca daca esti cumparator si prospectezi o masina adusa din alta tara o sa ai contact cu o lectura in alta limba, insa se poate traduce usor cu un translator uman sau computerizat. Faptul ca vezi o stampila pe o foaie de hartie nu reprezinta o certitudine ca informatiile din ea sunt si adevarate insa e un plus. De asemenea e un punct de plecare si se pot contacta unitatile care au stampilat reviziile in cartea de service si sa verifici daca informatiile notate in carte sunt reale.

Carte service e utila si pentru proprietarul masinii pentru a tine un istoric al intretinerii masinii. Astfel poate verifica in carte cand trebuie sa se efectueze urmatoarea revizie, urmatorul schimb al distributie, etc. Reviziile se evidentiaza si printr-o eticheta sau cartonas sub capota insa acestea se pot dezlipi sau distruge (mai ales daca proprietarul mai are si prostul obicei de a spala motorul). In plus poate vedea ce piese a schimbat de-a lungul timpului si este foarte usor pentru proprietar sa vada care lucrari ii sunt inca in garantie.

Cartile de service care vin o data cu masina sunt totusi perfectibile. Nu toate au si rubrica pentru reparatiile efectuate intre revizii. O rubrica dedicata acestor notatii am introdus de exemplu in cartile de service tiparite de serviceul auto iovi. Acestea sunt foarte utile si in cazul in care:
- cartile de service initiale ale masinii se completeaza in intregime (asta se intampla in general dupa 150.000km)
- masina nu mai are sau nu se mai gaseste cartea de service initiala
- cartea de service initiala e in alta limba si e greoi procesul de “lecturare” si “scriere”

Asadar si noi serviceurile auto ne putem mandri ca scriem carti… sau poate mai corect spus ar fi sa spunem ca scriem sau tinem jurnale ale intretinerii automobilelor. Totusi nici noi serviceurile si nici proprietari nu ar trebui sa ne limitam la a citi doar astfel de carti si nici la a tine doar astfel de jurnale :).

Oricum ar fi te avantajeaza sa ai carte service.

Articole similare:

Operatiunea de schimb ulei

admin — Thu, 30 Jun 2011 19:31:20 +0000

Schimb ulei si revizie

De ce si cand sa schimbi uleiul de la motor… Am fost destul de surprins in ultima perioada sa vad ca nu se acorda atentie acestui aspect fundamental in intretinerea masinii.

Operatiunea de schimb ulei sa face cel putin o data pe an sau mai repede daca se parcurg un numar limita de kilometri (10 000 sau 15 000 km – in functie de ulei si in functie de uzura motorului). Cand explic acest aspect clientilor se intampla de multe ori sa am parte de reactii de mirare din partea lor. Cei care parcurg putini kilometri, poate doar cateva mii intr-un an spun ca vor sa schimbe uleiul doar la implinirea a minim 10 000 km. Problema in acest caz apare din cauza uleiului. Acesta poate sta ani in sir in flacon pe raftul unui magazin si sa isi pastreze proprietatile, insa o data introdus in motor si incalzit o singura data isi mai pastreaza calitatile doar 1 an.

Clientii care parcurg 15000 de km in doua luni ar dori sa schimbe uleiul la 1 an, insa din nou, dupa cel numar de km uleiul isi pierde calitatile datorita utilizarii intense.

Si mai este un aspect foarte important, operatiunea de schim ulei motor ar trebui sa fie privit ca mult mai mult decat un simplu schimb ulei. Schimbul de ulei este doar o parte din asamblul de verificari si operatiuni de intretinere pe care e indicat si e normal sa le faci anual, facand parte din ceea ce se numeste revizia anuala a masinii. La o astfel de revizie, in functie de km de la bord sau de anii masinii, se realizeaza urmatoarele:

- se vor inlocui toate consumabilele recomandate de producator (de la filtre si bujii pana la kitul de distributie)

- se vor verifica in detaliu sistemele de franare, suspensie, directie, transmisie, aer conditionat

- se vor verifica toate lichidele masinii (ulei motor, transmisie, lichid frana, lichid racire, etc)

- se vor verifica starea anvelopelor

- se vor verifica si inlocui elementele de iluminare (becurile) nefunctionale

- operatiunile efectuate se vor nota in cartea de service a masinii, carte despre care vom discuta in detaliu intr-un post viitor.

La serviceul auto iovi o revizie anuala inseamna verificarea si evaluarea masinii in toate aspectele, completandu-se o fisa de evaluare de genul acesta.

La o astfel de revizie e momentul in care vezi starea masinii tale si te asiguri ca poti circula in siguranta cu ea. E de asemenea momentul in care poti sa descori unele probleme in stare incipienta, moment in care poti sa repari fara costuri foarte mari sau nu la fel de mari ca si in cazul in care problema s-ar agrava.

Poate sa para destul de costisitor sa faci revizia anual insa costurile sunt mici in comparatie cu sumele pe care le platim intr-un an pe combustibil, taxe si asigurari.

Sfatul meu este sa iti contorizezi costurile cu masina, atat cele legate de service cat si restul costurilor, si sa vezi an de an cat te costa masina deoarece asa poti sa vezi cand ajungi in momentul in care ti-ar fi mai rentabil sa schimbi masina cu una mai noua – in cazul in care constati ca te costa prea mult toata partea de intretinere si reparare (nu doar pretul pentru schimb ulei).

Articole similare:

Pot sa repar singur masina?

admin — Fri, 18 Mar 2011 05:11:45 +0000

Pot sa repar singur masina?

Pare o intrebare a carui raspuns e simplu: daca esti de meserie poti sa repari singur masina si daca nu lasi pe specialisti sa o faca.

Rezultatele sondajului pulicat in articolul wall-street indica totusi anumite valente.

Eu nu imi repar singur toate defectiunile la masina. Din punctul meu de vedere lucrurile stau in felul urmator: daca iti doresti suficient, daca esti dispus sa iti asumi consecintele (pozitive sau negative), daca reusesti sa gasesti informatiile si dizpozitivele necesare si daca ai sau iti permiti timpul atunci poti cu siguranta sa iti repari tu masina; la fel cum oamenii isi repara singuri calculatorul, la fel cum isi renoveaza singuri apartamentul, etc. .

Cred totusi ca dezavantajele sunt destul de mari la o astfel de actiune pe termen lung, insa exista si avantaje si voi incepe cu ele. Daca iti faci singur lucruri de genul iti schimbi singur uleiul la masina, iti schimbi singur un bec, iti modifici softul masinii, iti repari motorul sau sistemul de franare ai beneficii precum:
• poti sa iti reduci costurile financiare, cel putin cele legate de manopera;
• stii exact ce operatii ai efectuat si ce piese ai schimbat;
• nu depinzi de programul si timpul serviceului, eviti sa fii programat peste prea mult timp sau in perioade care nu iti sunt convenabile tie;
• ai posibilitatea sa intervii la masina pe loc si pe moment cand apare o problema (ti se arde noapte pe drum un bec de faza scurta sau lunga – te poti opri si poti sa schimbi becul exact cand ai mai mare nevoie de el).

Pe de alta parte marile neajunsuri ale acestui do it your self sunt:
• piesele montate de tine, persoana fizica neacreditata, isi pierd garantia oferita de producator. Chiar daca poti cumpara o piesa necesara la masina de la un magazin de piese auto si esti in stare sa o montezi singur, producatorul sau magazinul nu o ti-o va inlocui intr-un evntual caz de garantie daca piesa nu e montata in baza unui deviz la un service autorizat RAR;
• pierzi timp pentru a repara masina si timpul nu il mai poti castiga inapoi. In timpul in care repari tu masina pentru ca e scump la un service ai putea face o activitate la care te pricepi probabil mai bine si care ti-ar aduce mai multi bani decat economistesti efectuand tu reparatia;
• ai “sansa” sa strici mai multe decat repari: e suficient sa nu strangi un surub corespunzator (sau sa il prea strangi) pentru ca efectele sa fie dureroase atat financiar cat si fizic; se poate intampla sa incepi o lucrare de reparatie si la mijlocul ei sa vezi ca ai nevoie de un dispozitiv de care nu poti face rost si astfel tot sa ajungi in service si sa te taxeze mult mai mult decat daca ai fi mers direct. Exemplele sunt foarte multe, inca unul care imi vine acum in minte si e o greseala usor de facut e sa schimbi singur acumulatorul si sa montezi bornele inverse, greseala care poate duce la defectarea alternatorului, calculatorului de injectie, etc. .
• ai “ocazia” sa te ranesti semnificativ in timpul reparatiei: poti sa te arzi (la motorul cald, la instalatia electrica), poti sa te lovesti la degete sau chiar sa scapi masina sub tine in cazul in care intri sub ea si nu o asiguri corespunzator si lista e foarte lunga.

Ca si concluzie, sfatul meu este sa iti doresti si sa te straduiesti sa intelegi principiile de functionare a componenetelor principale de pe masina ta (nu de pe toate masinile), nu te intereseaza foarte mult principiul de functionare al franei de stationare electronica daca masina ta are sistem clasic de frana de mana. De asemenea e important sa fii in stare sa schimbi unele piese si consumabile cum ar fi un bec, stergatoarele, siguranta fuzibila sau o roata si de baza este sa verifici unele aspecte esentiale la o masina: nivelul de ulei din motor, nivelul de lichid de racire, nivelul de lichid de frana sau presiune in anvelope si sa stii sa le completezi si sa le ajustezi. Acestea ar trebui sa apara in gura unui soferi dupa ”Eu repar”. O ultima abilitate care iti este necesara si care merita sa o dezvolti este aceea de a sti sa iti alegi serviceul potrivit.

Cuvantul repar e usor de rostit insa de multe ori e greu de realizat. Astept parerea si experienta ta in completarea celor de mai sus.

Articole similare:

Calcul consum combustibil si reducerea lui

admin — Sat, 12 Mar 2011 15:38:24 +0000

Calcul consum combustibil si reducerea lui

Salutare oameni buni, acesta este primul post al blogului nostru, service auto iovi.

Avand in vedere pretul foarte putin simpatic pe care il platim pentru combustibil m-am gandit sa dau cateva recomandari despre cum se poate scadea (sau tine sub control) consumul de combustibil al masinii.

• Incearca sa conduci astfel incat sa te folosesti cat mai mult de frana de motor si cat mai putin de sistemul de franare propriu-zis al masinii. In momentul folosirii franei de picior se iroseste foarte multa energie asa ca evita sa accelerezi brusc daca stii ca va fi nevoie sa franezi foarte curand – de exemplu de la un semafor la altul in oras. Masinile dotate cu sistem de injectie electronic isi reduc consumul de combustibil aproape de zero in frana de motor. Astfel ai putea economisi la coborarea unei pante sau incercand sa franezi prin frana de motor cand ai ocazia. Totusi te rog sa nu abuzezi sau sa nu fortezi frana de motor, adica foloseste frana de picior cand vrei sa franezi relativ repede si nu schimba viteza in treapta inferioara pentru a forta o oprire deoarece poti avaria atat motorul cat si cutia de viteze.

• Foloseste consumatorii suplimentari doar cand e cazul. Cel mai intalnit caz este cuplarea aerului conditionat, la masinile cu sistem de aer conditionat simplu, pe timp de iarna. La autovehicole sistemul de aer conditionat produce doar frig, nu si caldura cum fac sistemele de aer conditonat pentru cladiri. Astfel iarna nu o sa se incalzeasca mai repede in masina daca cuplezi aerul conditionat – in acest caz compresorul va cupla si va solicita motorul sa consume mai mult combustibil pentru a putea actiona si acest compresor. Iarna e mult mai util sa actionezi butonul de recirculare a aerului din habitaclu, astfel se va incalzi acelasi aer din masina si nu se va incerca incazirea aerului foarte rece de afara.

• Ai grija sa faci la timp reviziile periodice de intretinere la masina si schimba consumabilele prevazute in planul de service. Poate ai observat ca dupa ce schimbi uleiul la masina motorul suna altfel, suna mai rotund; uleiul uzat nu mai face ungerea corespunzatoare la motor si atunci e nevoie de mai multa energie pentru al tine in miscare, energie pe care o vei simti in costul combustibilului. La fel un filtru de aer murdar sau bujiile ineficiente cresc semnificativ consumul.

• Daca ai un consum mult mai mare decat cel declarat de producator (cu 50% mai mare) iti recomand sa mergi la un service sa iti verifice motorul pentru ca ceva nu e in regula. Chiar daca reparatia nu e tocmai ieftina probabil ca o sa o platesti de doua ori prin consumul ridicat de combustibil. Tot asa iti recomand sa mergi la service daca iti apare la bord un martor care indica o defectiune la sistemul electronic de injectie. Poate fi si o problema minora (un senzor de temperatura defect, aer fals, esapament ne-etans, etc.) care nu implica costuri mari de reparatie, dar care daca nu o repari repede te va costa mult mai mult la consum. Chiar si daca e o piesa mai semnificativa ca investitie (o sonda lambda de exeplu care costa peste 400 lei) si faci peste 10000 de km pe an, per total te costa mai putin sa o inlocuiesti si sa iti reduci consumul de combustibil decat sa folosesti masina cu aceasta piesa defecta.

Acestea sunt cateva sfaturi care imi vin acum in minte (vezi si acest video pe aceasta tema). Iti voi spune si formula pe care o folosesc de calcul consum combustibil. Eu personal am o Skoda Octavia II, motor de 2l diesel, 140cp si am un consum mediu in oras de 7.8l/100km. Aceasta nu e valoarea care mi-o indica computerul de bord, el de obicei arata 8.6l/100km asa ca eu nu ma bazez pe acea informatie. Cel putin o data pe luna imi fac un calcul consum combustibil si uite cum fac:

Calcul consum combustibil

1. Fac plinul pana la maxim, pana nu mai intra in rezervor si imi resetez contorul de km din bord (trip-ul) sau notez numarul de kilometri de la bord.

2. Conduc un numar semnificativ de kilometri, cel putin 200 dar de preferat peste 400 de km.

3. Fac plinul din nou – suna destul de scump, nu? Acum e important sa tin bonul de la benzinarie si sa notez cantitatea exacta de combustibil alimentata si numarul de kilometri parcuris de la ultimul plin. De aici calculul e simplu, daca notam cantitatea de combustibil cu A si numarul de kilometri cu N, atunci consumul X este Ax100/N. De exemplu sa zicem ca am alimentat a doua oara cu 37l si am parcurs intre plinuri 422km, atunci consumul X este de 37×100/422 = 8.76 l/100km – ceea ce e destul de trist financiar :P.

Daca ai alte sfaturi pe care le-ai probat pentru a consuma mai putin te rog sa ni le spui. Mai sunt cateva idei, de genul sa pui un magnet pe conductele de combustibil, dar eu nu le-am testat asa ca nu vi le pot recomanda. Pe cele scrise mai sus le-am testat si le-am vazut la masini in ultimii aproape 5 ani de cand sunt la iovi.

Un consum redus inseamna mai putini bani pe combustibil si mai putina poluare