Blog-ul Iovi - Service Auto Cluj » consum

Vw Beetle la recenzie

admin — Sat, 31 Aug 2013 15:57:41 +0000

Vw Beetle

Nu m-am văzut niciodată la volanul propriei mele mașini (cu toate că aveam carnet de ceva vreme – 8 ani, condus efectiv 1 an) adoram și preferam locul din dreapta. Situația nefericită (o problemă acută de sănătate a tatălui meu) m-a pus în obligativitatea de a conduce, după atâta timp de stat în dreapta, în primăvara anului trecut.

Acela a fost momentul ce a activat dorința, neconștientizată, pentru o mașină doar a mea. Eram de multă vreme fascinată și îndrăgostită “de-a dreptul” de minunatele broscuțe, le consider(am) ‘jucării la scală mare perfect funcționale, mașini capabile să înveselească orice chip posac prin zâmbetul fascinant și ochișorii jucăuși cu care e înzestrată de producător. Așa se face că m-am întâlnit cu “my blue beetle little bug” prin intermediul unei colege de facultate ce o vindea și sunt proprietarul ei din vara anului trecut.

Vw Beetle s-a născut în anul 2001 în Franța unde a parcurs ~ 80000km. Și-a mutat domiciliul în Romania în anul 2007 decembrie aici ajungând la un total de 103000km. De aproape 2 ani era neutilizată, prizonieră într-un garaj, nemaicorespunzând necesităților foștilor proprietari. Din spusele foștilor, mașina nu a adus cheltuieli substanțiale – schimbat distribuție, consumabile, ulei, filtru, câteva mici operații din cauza neatenției în trafic.

Este un motor benzină, 1.6 , pe care am achiziționat-o la un preț super de numai 3900 Euro (după multe negocieri, inițial 4600 Euro). Am îndrăgit-o de la prima vedere, mi-au plăcut scaunele ei frumos îmbrăcate în piele crem cu sistem de încălzire “poponeț” , că avea aer condiționat – în sfârșit puteam spune NU saunei din timpul verii, portbagajul imens ce putea fi creat prin rabatarea banchetei spate, margareata, aspectul interior extrem de bine întreținut, iar tatălui meu i-a plăcut mersul motorului (am vizionat 3 beetle-uri, celorlalte găsindu-le hibe la motor). Repede după cumpărare, fiindu-mi recomandați băieții de la IOVI, am dat o fugă până la ei. Mi-au consultat-o de-amănuntul , recomandându-mi schimburi ‘ușoare’ de nou început, însemnând: bujii, amortizoare spate, ulei , o revopsire totală – întrucât eram cam scorojite după atâta stat în soare și ani în spate, aer condiționat și cam atât.

Ulterior la Vw Beetle am intervenit și la electromotor, macarale portiere, ceva cosmetizări ca urmare a neatenției. Având în vedere ca peste 1 an ne facem buletin și întrucât atât colega cât și eu – am fost și sunt începătoare în ale condusului, broscuța se ține tare pe poziții pe principiul – vântul bate coafura rezistă. Un lucru sigur îl adora broscuța mea – sa mănânce. Consuma pe intern – căci doar pentru oraș o folosesc, 12 litrii/100 km, cam mult zic eu. De asemenea este cam joasă, nu poate urca pe orice bordură, am testat-o și ulterior am dus-o la Iovi pentru reparații.

Altfel este mașina ideală de oraș, e micuță, perfectă să te infiltrezi în spații inaccesibile altora, e destul de sprintenă, te poți baza pe ea în situații neprevăzute, e extrem de comodă la condus, suntem arătate chiar și cu degetul de către copii – iubesc acest efect al ei. Cu toate că pare cam mică la interior, oferă pasagerilor suficienta libertate de mișcare, puțin mai redusă pentru ocupanții locurilor din spate (aici intervine IMC- indicele de masă corporală).

O ador pe Vw Beetle, nu m-aș vedea la volanul unei alte mașini, cred că voi fi ” broscariță” all my life. Totuși, cred că este cam precipitată aceasta evaluare, e a mea de 1 an jumătate și nu am ajuns decât la 109200 km – intern (6000 km parcurși). Oricum, în viziunea mea, producătorii au știut de la bun început cărui segment îi este adresată, prin margareta din vază, au presupus că femeilor le plac lucrurile durabile în timp, și au acționat ca atare.

Broscuțele sunt mașini bine sudate. O recomand fără dar și poate.

Recenzie scrisă de Irina Faur. Scrie și tu o recenzie a mașinii tale, avem concurs!

Articole similare:

Skoda Octavia 2 – motor BKD – recenzie de mașină – car review

admin — Sat, 29 Jun 2013 17:10:59 +0000

Skoda Octavia 2

Imediat se împlinesc 4 ani de când am această mașină – Skoda Octavia 2. Am cumpărat-o la 116 000 km și am ajuns acum cu ea la 180 000. Sper că ce voi scrie mai jos să fie util pentru cine vrea să cumpere o astfel de mașină.

Avusesem un lupo de câțiva ani și mă gândeam că e timpul să trec pe o mașină mai spațioasă. Pe Skoda Octavia 2 am găsit-o în târgul de mașini. Mi-a plăcut de la început faptul că are trapă, o motorizare de 2l TDI și o serie întreagă de dotări atrăgătoare (piele, faruri cu Xenon, senzori de parcare, jante pe 17, cârlig, încălzire în scaune, comenzi pe volan). Am fugit cu ea până în service la Iovi și am testat-o, am verificat-o și am și cumpărat-o în aceeași zi (am ieșit cu ea aproape de 10 000 euro cu tot cu taxă – prețul mi s-a părut ok având în vedere că de nouă în 2005 a fost 22 000 euro).

Am călătorit destul de mult cu Skoda Octavia 2 prin țară, prin Croația, Bulgaria și Ungaria. Prin oraș e destul de dureros deoarece consumul e de 10 nu nota cât procentul al 100 de km. În afara orașului scade și sub 6. Toate acestea respectând toate modurile de a reduce consumul de combustibil.

Mi-a adus într-adevăr multă bucurie să pot să admir cerul prin trapă și am călătorit foarte confortabil. Ai multă stabilitate cu o mașină de clasa ei.

Am avut și o serie întreagă de provocări tehnice. Asează-te și pune-ți centura S-au stricat turbina (900 euro), ambreajul (700 euro), rulmenți la roată (120 euro) și un ventil de turbo (200 euro). Plus sigur că o serie de consumabile: distribuție, frâne, filtre și alte mărunțișuri. Ce au rezistat cu stoicism sunt becurile de fază scurtă Xenon. Tot timpul circul cu ele aprinse și nu s-au ars nici unul de aproape 4 ani.

Concluzia: gândește-te de două ori înainte de a cumpăra o mașină second hand diesel de peste 100 000 km. La benzină nu ai astfel de costuri. Skoda Octavia 2 este din punctul meu de vedere o mașină bună, încăpătoare (mai ales prin hayonul de tip hatchback) și care arată bine. Cred că această motorizare BKD nu e cea mai reușită

Articole similare:

Intreaba Service-ul ep 02 – 7 sfaturi pentru consum combustibil redus

admin — Tue, 21 Feb 2012 19:19:04 +0000

7 sfaturi pentru consum combustibil redus

Acesta e al doilea episod din serialul Intreaba Service-ul si ofera cateva propuneri despre ce sa faci pentru a consuma mai putin combustibil.

Cele 7 sfaturi pentru consum combustibil redus sunt:

1. Foloseste frana de motor (dacă ai motor diesel ai grijă să protejezi și volanta)

2. Nu ingreuna masina cu obiecte inutile

3. Foloseste cu masura consumatorii suplimentari (ex: oprește iarna aerul condiționat, el nu dă căldură)

4. Efectueaza la timp reviziile periodice – verifică în cartea de service

5. Ai grija la uzura si presiunea la pneuri

6. Schimba viteza la turatia corespunzatoare

7. Opreste motorul daca stai pe loc mult timp

Articole similare:

Calcul consum combustibil si reducerea lui

admin — Sat, 12 Mar 2011 15:38:24 +0000

Calcul consum combustibil si reducerea lui

Salutare oameni buni, acesta este primul post al blogului nostru, service auto iovi.

Avand in vedere pretul foarte putin simpatic pe care il platim pentru combustibil m-am gandit sa dau cateva recomandari despre cum se poate scadea (sau tine sub control) consumul de combustibil al masinii.

• Incearca sa conduci astfel incat sa te folosesti cat mai mult de frana de motor si cat mai putin de sistemul de franare propriu-zis al masinii. In momentul folosirii franei de picior se iroseste foarte multa energie asa ca evita sa accelerezi brusc daca stii ca va fi nevoie sa franezi foarte curand – de exemplu de la un semafor la altul in oras. Masinile dotate cu sistem de injectie electronic isi reduc consumul de combustibil aproape de zero in frana de motor. Astfel ai putea economisi la coborarea unei pante sau incercand sa franezi prin frana de motor cand ai ocazia. Totusi te rog sa nu abuzezi sau sa nu fortezi frana de motor, adica foloseste frana de picior cand vrei sa franezi relativ repede si nu schimba viteza in treapta inferioara pentru a forta o oprire deoarece poti avaria atat motorul cat si cutia de viteze.

• Foloseste consumatorii suplimentari doar cand e cazul. Cel mai intalnit caz este cuplarea aerului conditionat, la masinile cu sistem de aer conditionat simplu, pe timp de iarna. La autovehicole sistemul de aer conditionat produce doar frig, nu si caldura cum fac sistemele de aer conditonat pentru cladiri. Astfel iarna nu o sa se incalzeasca mai repede in masina daca cuplezi aerul conditionat – in acest caz compresorul va cupla si va solicita motorul sa consume mai mult combustibil pentru a putea actiona si acest compresor. Iarna e mult mai util sa actionezi butonul de recirculare a aerului din habitaclu, astfel se va incalzi acelasi aer din masina si nu se va incerca incazirea aerului foarte rece de afara.

• Ai grija sa faci la timp reviziile periodice de intretinere la masina si schimba consumabilele prevazute in planul de service. Poate ai observat ca dupa ce schimbi uleiul la masina motorul suna altfel, suna mai rotund; uleiul uzat nu mai face ungerea corespunzatoare la motor si atunci e nevoie de mai multa energie pentru al tine in miscare, energie pe care o vei simti in costul combustibilului. La fel un filtru de aer murdar sau bujiile ineficiente cresc semnificativ consumul.

• Daca ai un consum mult mai mare decat cel declarat de producator (cu 50% mai mare) iti recomand sa mergi la un service sa iti verifice motorul pentru ca ceva nu e in regula. Chiar daca reparatia nu e tocmai ieftina probabil ca o sa o platesti de doua ori prin consumul ridicat de combustibil. Tot asa iti recomand sa mergi la service daca iti apare la bord un martor care indica o defectiune la sistemul electronic de injectie. Poate fi si o problema minora (un senzor de temperatura defect, aer fals, esapament ne-etans, etc.) care nu implica costuri mari de reparatie, dar care daca nu o repari repede te va costa mult mai mult la consum. Chiar si daca e o piesa mai semnificativa ca investitie (o sonda lambda de exeplu care costa peste 400 lei) si faci peste 10000 de km pe an, per total te costa mai putin sa o inlocuiesti si sa iti reduci consumul de combustibil decat sa folosesti masina cu aceasta piesa defecta.

Acestea sunt cateva sfaturi care imi vin acum in minte (vezi si acest video pe aceasta tema). Iti voi spune si formula pe care o folosesc de calcul consum combustibil. Eu personal am o Skoda Octavia II, motor de 2l diesel, 140cp si am un consum mediu in oras de 7.8l/100km. Aceasta nu e valoarea care mi-o indica computerul de bord, el de obicei arata 8.6l/100km asa ca eu nu ma bazez pe acea informatie. Cel putin o data pe luna imi fac un calcul consum combustibil si uite cum fac:

Calcul consum combustibil

1. Fac plinul pana la maxim, pana nu mai intra in rezervor si imi resetez contorul de km din bord (trip-ul) sau notez numarul de kilometri de la bord.

2. Conduc un numar semnificativ de kilometri, cel putin 200 dar de preferat peste 400 de km.

3. Fac plinul din nou – suna destul de scump, nu? Acum e important sa tin bonul de la benzinarie si sa notez cantitatea exacta de combustibil alimentata si numarul de kilometri parcuris de la ultimul plin. De aici calculul e simplu, daca notam cantitatea de combustibil cu A si numarul de kilometri cu N, atunci consumul X este Ax100/N. De exemplu sa zicem ca am alimentat a doua oara cu 37l si am parcurs intre plinuri 422km, atunci consumul X este de 37×100/422 = 8.76 l/100km – ceea ce e destul de trist financiar :P.

Daca ai alte sfaturi pe care le-ai probat pentru a consuma mai putin te rog sa ni le spui. Mai sunt cateva idei, de genul sa pui un magnet pe conductele de combustibil, dar eu nu le-am testat asa ca nu vi le pot recomanda. Pe cele scrise mai sus le-am testat si le-am vazut la masini in ultimii aproape 5 ani de cand sunt la iovi.

Un consum redus inseamna mai putini bani pe combustibil si mai putina poluare