Vopsea auto și (re)vopsirea mașinii

Sa presupunem ca vrei sa iti vopsesti ceva la masina. De ce? Nu stiu, poate ai gasit-o zgariata, poate vrei sa ii schimbi culoarea, poate e ruginita sau poate vrei sa nu mai poti folosi masina cateva zile.

Vopsirea masinii e una din acele operatiuni de reparatie la o masina pe care nu le poti face acasa, in fata blocului sau in garaj. Gresesc, sigur ca poti vopsi masina unde si cum vrei insa nu va iesi bine. Plus că ai nevoie de vopsea auto specială.

Pentru a revopsi masina trebuie sa urmezi cateva etape esentiale:
- partea de tinichigerie: indreptarea caroseriei daca e lovita sau curatarea de rugina daca este cu astfel de probleme; aici intra si demontarea sau golirea de pe caroserie a elementelor care nu se vopsesc (ornamente, grile, clante, etc.)

- grunduirea initiala

- chituirea si slefuirea suprafetei pana se obtine forma dorita; in cazuri extreme se repeta de 3 sau 4 ori aceasta etapa si se mai foloseste si chit suflabil;

- aplicarea unui strat de filler – spritzchit si matuirea acestuia dupa uscare

- mascarea si vopsirea efectiva – se aplica initial vopseau (e nevoie de vopsea auto specială) si ulterior lacul (aceasta operatiune se face in “cuptor”, adica in incaperea special vetilata si incalzita pentru vopsirea de masini); calitatea lucrarii va depinde mult si de marca de vopsea auto auto folosesti insa va depinde mult si de ce tip de lac auto aplici pe masina

- remontarea elementelor care s-au dat jos de pe masina

Acesti pasi chiar daca nu sunt foarte multi depind de materialele chimice folosite. Materialele au nevoie de un timp de uscare de la 2 ore la 24 ore fiecare si astfel se aduna multi timpi morti. Din acest considerent la serviceul auto iovi durata unei reparatii care include si vopsire dureaza cel putin 2 zile.

O alta regula specifica in cazul vopsirii masinilor este aceea ca e mai bine sa se vopseasca un element intreg tot din motive de calitate. Retusurile se pot face doar in coltul unui element daca este intr-o zona mai ingusta unde sa se faca pierderea. De exemplu un retus in mijlocul capotei, al usii sau al pavilionului nu poate fi discret si nici estetic, lasand cel putin o umbra in jurului lui.

Pentru a schimba culoarea unei masini trebuie sa te pregatesti financiar la un nivel aproape dublu fata de revopsirea doar a exterioarului deoarece este foarte mult de munca la o astfel de operatie, fiind neovie sa se demonteze foarte multe componente (usi, capote, panouri, etc). Se dubleaza bineinteles si durata lucrarii – daca un revopsit exterior dureaza intre 1 si 2 saptamani, un schimb de culoare te lasa fara masina intre 2 si 4 saptamani. E nevoie sigur și de o cantitate mai mare de vopsea auto.

O alta vopsire cu mare impact estetic este cea a jantelor de aliaj. Poti reda luciul si prospetimea jantelor vechi prin acest procedeu. Ce e si mai interesant e ca poti alege tu noua culoare a jantelor si poti chiar sa optezi pentru mai multe culori si deseori pentru vopsirea jentii (si) in aceeasi culoare cu masina. Se recomanda revopsirea a tutuor jantelor de pe masina deodata din motive de echilibru vizual.

Una dintre cele mai mari provocari cand vine vorba de o vopsire partiala este nuanta de culoare. Aici vorbesc mai ales de masinile mai vechi de 2 ani sau cele care au fost deja revopsite. In timp culoarea si stratul de lac al caroseriei masinii isi pierde din intensitate din cauza razelor soarelui. Cand revopsesti un element la o masina faci “vopsea auto la calculator” pe baza codului de culoare al masinii si obtii o nunta a culorii foarte apropape de cea pe care a avut-o initial masina, inainte de a se decolora / imbatrani. Cele mai mari diferente de culoare am observat ca apar la nuantele de rosu.

In ceea ce priveste costurile pentru revopsirea partiala sau completa a masinii mai am ceva de adaugat. Daca cumva ai de vopsit mai mult de jumatate din numarul de elemente de caroserie ale masinii iti recomand sa vopsesti masina exterior in intregime deoarece va arata mai bine si costurile nu vor fi semnificativ mai mari. E bine de stiut si ca prin lege firmele de asigurari sunt obligate sa plateasca vopsitul integral al masinii daca mai mult de jumatate din elementele de caroserie sunt avariate in urma unei daune.

Pentru a putea face lucrari de vopsitorie ai nevoie de personal calificat ca si la orice operatiune de service insa ai nevoie si de echipamente speciale si semnificative ca investitie: cabina de vopsit, compresor cu debit mare, pistoale profesionale de vopsit, masina de slefuit, masina de polishat, lampa cu infrarosu pentru usare rapida. Mai ai nevoie si de un spatiu dedicat pentru aceasta. Cred ca aceasta e explicatia pentru care nu toate serviceurile fac si partea de vopsitorie.

Important e ca dupa ce ai vopsit masina (la orice service dar sper sa alegi pe cei de la service auto iovi pentru ca am auzit ca sunt foarte buni) sa ai grija sa NU speli masina cu spuma activa timp de 2 saptamani deoarece poate reactiona cu stratul inca proaspat de lac al masinii. Se poate intampla sa se matuiasaca vopseaua sau chiar sa “sara” lacul. Nu va considera nimeni că dai dovadă de lipsă de curtoazie.

Articole similare:

• Room service auto! Ai vrea să îți ducem și să îți aducem noi mașina de la service?
• Verificarea masinii la cumparare
• Curatare supapa EGR la masina
• Nu prestăm și nici nu furnizăm servicii, oferim servicii
• La emisiunea Servus Talk despre premiul I la Roblogfest

Polish faruri

In cazul polishului la faruri procedura este exact la fel insa rezultatul este poate chiar mai spectaculos, dupa cum se vede si in poza. Farurile “imbatranesc”, sunt lovite continuu de praf si pietrii pe drum si ajung sa se matuiasca in cativa ani si asta se traduce intr-o vizibilitate scazuta a farurilor si un aspect murdar al lor.

Polishul este necesar si recomandat si incazul in care se inlocuieste doar un far in urma unui accident. Astfel se poliseaza celalalt far si astfel diferenta dintre cele doua faruri nu mai e chiar asa mare.

Limita pentru polish faruri e legata si de materialul farului, in sensul ca sunt faruri cu “sticla” din sticla si acestea nu pot fi polishate.

Pasul urmator dupa polish faruri (pentru rezultate si mai bune sau si mai extravagante) este lacuirea farurilor sau chiar vopsirea lor cu o tenta discreta de culoare – sigur ai vazut masini in trafic cu faruri cu o nuanta usor albastra. Vezi aici mai multe detalii despre cum se vopsește o mașină.

Dacă vrei să îți polishezi farurile te așteptăm să ne faci o vizită la service pe Str. Belgrad 8.

Articole similare:

• Vopsea auto si cum se (re)vopseste o masina…
• Ce piese folosesti pentru repararea masinii? Piese originale sau nu?

Piese originale

Poate acesta e tema care trebuia sa deschida acest blog auto.  Se discuta mult despre acest subiect: piesele auto – piese originale sau “contrafacute”. Se definim un pic termenii inainte de a continua.

Piese originale pentru masina in acest post vor desemna acele piese care sunt ambalate in cutia si de producatorul masinii, fie el ford, audi, toyota sau oricare altul. Piesele neoriginale sunt  acele piese care nu vin astfel ambalate ci se livreaza sub emblema marcii care le produce/ambaleaza.

Pentru inceput vreau sa precizez ca producatorii de masini foarte mult asambleaza componentele masinii, ei producand efectiv doar componentele legate de caroserie (bari, usi, stalpi etc) si partile mecanice din motor (bloc motor, chiuloasa – fara sistemul de injectie), cutie viteze si poate inca cateva sisteme minore. Restul pieselor care vin pe o masina noua sunt produse de cativa giganti din industria auto, fiecare specializat pe unul sau mai multe domenii. Acesti producatori de sisteme si subansamble sunt ceea ce se numesc producatori de prim montaj. Ei concep, implementeaza si produc sisteme (de franare, filtrare, injectie, etc) si piese de schimb pentru aceste sisteme. In poza de mai sus e un astfel de exemplu cu un debitmetru de motor de vw.  Piesa este produsa de Bosch (la fel si sistemul de injectie de pe masina) pentru VW si in consecinta are 2 coduri trecute pe pisea, primul este codul Bosch si al doilea este cel original de VW. Mai exact daca se strica aceasta piesa si o cumperi in ambalaj Vw sau ambalaj Bosch continutul este acelasi – diferenta apare sigur la pret :).  Codarea mai difera: piesa in cutia Bosch nu va avea si codul original trecut, pe cand piesa in cutia originala va avea si codul Bosch. Astfel de practici exista in majoritatea domeniilor unde un producator mare apeleaza la furnizori externi specializati pe anumite componente.

Al treilea tip de producator de piese este cel care produce piesa de schimb compatibila sau after market. El nu are intotdeauna toate specificatiile de la producatorul auto si de obicei calitatea este sigur (un pic) mai scazuta, la fel si pretul…

Fara a avea pretentia de a fii exhaustiv in enumerarea de mai jos, va prezint o lista de componente auto si producatorii care sunt de prim montaj:
• Ambreaj: Sachs, Luk, Valeo;

• Sistem injectie: Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Magneti Marelli, Sagem …

• Senzori si actuatori: Hella, Pierburg, Bosch, Delphi, Siemens…

•Curele: Continental, Gates, Dayco, Bosch;

• Bujii: NGK, Beru, Bosch, Denso…

• Filtre: Bosch, Mann, Mahle/Knecht, Purflux, Ufi, Hengst, Valeo, Delphi, Denso…

• Frane: Ate, Trw, Bosch,  Brembo. Referitor la frane si la producatorul Ate sunt bucuros sa pot spune ca service auto iovi este unul din putinele serviceuri in Cluj acreditat ca Centru de frana Ate.

• Directie: Lemforder, Trw…

• Amortizoare: Sachs, Kayaba, Monroe, Bilstein, Delphi…

• Geamuri/Parbrize: Pilkington, Saint Gobain, Guardian…

•  Esapament: Bosal…

• Iluminare: Hella, Valeo, Bosch… (farurile se pot polisha, vezi aici cum)

• Rulmenti si role: SKF, Fag, Ina, Litens, NKB…

• Radiatoare: Valeo, Nissens, Delphi, Behr Hella…

• Compresoare AC: Valeo, Delphi, Behr Hella, Zexel, Denso…

• Acumulatori: Bosch, Varta, Delphi…

Am facut acesta expunere pentru clarifica aceste detalii legate de calitatea si originea pieselor. E foarte recomandabil si bine sa folosesti piese de calitate pe masina ta. Piesele din cutiile originale (piese originale) sunt cu siguranta de calitate insa multe dintre ele sunt produse de alte companii din industria auto si se pot gasi la aceeasi calitate la un pret mai rezonabil. Marcile de mai sus sunt marcile pe care le promovam si noi la service si sunt de o fiabilitate demonstrata.

Nu am pomenit intentionat de o componenta esentiala: anvelopa. Aceasta vine dintr-o piata atat de mare si de consacrata incat producatorii auto nici macar nu vand sub emblema lor aceasta piesa. Inca nu am vazut pe nici un cauciuc alta emblema decat a producatorului de anvelope. Marcile de top si premium din acest domeniu nu sunt neaparat si cele care incalta masinile la iesirea din show room deoarece sunt si alte variante la pret mai scazut. (apropo de anvelopa aici gasesti un articol despre cum se monteaza roata de rezerva)

Un alt subiect aparte este uleiul auto. Uleiurile sunt produse de foarte multe companii. Constructorii de masini stabilesc pentru motoarele lor niste norme, caracteristici pe care uleiul folosit trebuie sa le indeplineasca. Aceasta caracteristica e cel mai important sa fie respectata in alegerea uleiului, nu neaparat marca. Sigur producatorii de masini recomanda majoritatea o anumita marca de ulei : BMW, Mercedes, VW recomanda Castrol, Renault recomanda Elf, Peugeot, Citroen recomanda Total, Fiat recomanda Selenia. Lucrurile devin insa un pic amuzante in cazul motoarelor produse in colaborare de mai multi producatori auto. Ma refer aici la motoare gen 1.3 diesel care la Fiat se numeste Multijet si la Opel CDTI, care intr-o masina marca Fiat se recomanda sa foloseasca ulei Selenia, iar intr-un Opel sa foloseasca ulei marca GM. La fel motorul de 1.6 diesele care la Ford e Tdci si la Peugeot/Citroen e Hdi; Ford recomanda ulei marca Ford, iar Peugeot/Citroen recomanda Total, toate acestea in conditiile in care este vorba de aceleasi motoare :). O ultima remarca e faptul ca producatorii de masini au inceput sa ambaleze si sa vanda sub sigla proprie si uleiurile, desi bineinteles ca nu ei le produc. Astfel putem gasi uleiuri marca: BMW, Ford, Opel (GM)… tot piese originale

Inchei cu piesele de caroserie, piese care e recomandat sa fie folosite cele originale deoarece acestea sunt produse chiar de producatorul masinii si ele corespund cel mai bine din punct de vedere al materialului folosit si al formei piesei. Aici chiar e bine să fie piese originale.

Articole similare:

• Probleme uzuale Opel Astra G 1.7dti
• Reglaj directie si volanul nu sta drept
• Detalii despre anvelope
• Skoda Octavia 2 – motor BKD – recenzie de mașină – car review
• Castigatori Roblogfest la categoria blog auto