Blog-ul Iovi - Service Auto Cluj » vw

Probleme uzuale Vw Passat 3C2 Motor CBAB

admin — Fri, 20 Feb 2015 12:53:15 +0000

O masina de familie la mare cautare este Vw Passat. Chiar daca, de obicei, au pasat mașina pe la cativa proprietari precedenti, modelul Passat are un public fidel.

Originea denumirii Passat este una inedita, aceasta derivand din termenul care in limba germana inseamnă curent de aer (ger. Passatwinde / en. Trade wind). In aceeasi idee, si numele date altor modele de automobile produse in perioada de inceput a companiei aveau aceeasi inspiratie: Golf (dupa curentul de aer – Gulf Stream), Jetta (dupa curentul Jet Stream) si Scirocco (dupa vantul mediteranean Sirocco).

Probleme uzuale Vw Passat 3C2 Motor 2l diesel CBAB

Componente care am vazut ca se defecteaza des la peste 100 000 km

1. Galeria de admisie

Se aprinde martorul MIL in bord si masina nu mai trage. Din pacate galeria de admisie se schimba doar cu totul. Are un motoras care actioneaza un ansamblu de clapete. Costul reparatiei este in jur la 2000 lei.

2. Supapa turbocompresorului

Din nou se aprinde MIL-ul in bord si masina nu mai trage. Supapa de pe turbocompresor este cu senzor si stie imediat cand se defecteaza. De fapt se sparge membrana vacuumatica. Din fericire se poate schimba doar supapa, nu doar toata turbina. Costul reparatiei este in jur de 1000 lei.

3. Fulie compresor AC
Daca nu iti mai merge aerul conditionat si ai peste 100 000 de km sunt mari sanse sa fulia sa fie defecta. Din fericire se poate schimba separat, nu doar cu tot compresorul. Costul inlocuirii fuliei de pe compresor este in jur de 500 lei.

4. Kit ambreaj

5. Ventilator racire
Cand pornesti aerul conditionat ar trebui sa se invarta ambele ventilatoare. Daca cel mare nu merge e o problema. E posibil sa se poata repara, dar darca nu costul inlocuirii este in jur de 900 lei.

Tu ce problemem ai avut?

Articole similare:

VW Golf 4 Variant la recenzie

admin — Mon, 02 Sep 2013 08:44:49 +0000

Vw Golf 4 Variant

În curând se împlinește un an de când mi-am cunoscut “patrupeda” Zuzy – Vw Golf 4 Variant. Am cumpărat-o la 170.000 km și am ajuns acum cu ea la 182.000.

Este prima mea mașina, fiind începător, fapt pentru care o îndrăgesc foarte mult. Mașina am cumpărat-o pe nevăzute aș putea spune, deoarece mi-a fost adusă din Germania și nu avusesem șansa să o testez eu și să văd dacă îmi place sau nu. Mi-a plăcut și îmi place. Mi-am dorit Variant pentru spațiul care îl am în spate, spațiu care creste și consumul de carburant, motorizarea fiind 1.6 16V benzină, 105 CP. La capitolul dotări stă mulțumitor, fiind full electric, cârlig, spălătoare faruri, scaune incălzite etc. Prețul puțin cam piperat – 3000 Euro – având în vedere că a fost adusă de afară, dar nu îmi pare rău de nici un bănuț. Este o mașină fiabilă, comună, aspectoasă care nu atrage fiecare privire, dar care îți lasă un zâmbet tembel pe față, dacă este evidențiată așa cum se cuvine. Chiar ideea că mulți români aleg această mașină, m-a făcut să o aleg și eu. Ca deh, știe românu` ce știe.

Cel mai mult mi-au plăcut jantele la Vw Golf 4. Ele mi-au sărit în ochi din prima clipă. Și bineînțeles, senzația pe care am simțit-o când am urcat la volan. Este o mașină foarte ușor de condus, în ciuda faptului că unii spun ca este lungă, lată etc. Este confortabilă, stabilă, relaxantă și destul de puternică pentru capacitatea sa cilindrică. Ea a fost cea care m-a introdus în tainele șoferiei.

Nu mi-a plăcut bordul, drept pentru care l-am și schimbat cu modelul 2003 (cunoscătorii știu), tapițeria care se murdărește foarte ușor și cauciucul de pe consola centrală și torpedo, care la caldură se cojește și devine inestetic. Și de asemenea unele defecte optice cu care a venit din Germania.

De călătorit, pot spune că am călătorit destul de mult pentru un începător, vizitând cu Zuzy (Vw Golf 4) multe locuri deosebite din țară, fiecare drum fiind o binecuvântare și o experiență deosebită. Deși mulți au spus că voi da cu ea în șanțuri și ziduri, am reușit și am ajuns teferi până în ziua de astăzi.
Mi-a adus, într-adevăr multă bucurie alături de cei dragi.

Acum că am lăudat-o atât, să trec și la problemele tehnice cu Vw Golf 4. S-a stricat un bolț în cutia de viteze și, normal, a trebuit să schimb toată cutia (500E), EGR-ul(150E), clapeta de accelerație(50E) și desigur consumabilele: distribuție, filtre, ulei, frâne și alte mici chițibușuri. Mulți spun că un benzinar este mai puțin costisitor. Eu zic să se gândească de 2 ori înainte. Fiecare mașină are, mai mult sau mai puțin, problemele ei, care costă mai mult sau mai puțin. Aici intervine norocul sau nenorocul fiecăruia.

Sfatul meu ar fi ca atunci când doriți să achiziționați o mașină, să mergeți personal să o vedeți, testați, atingeți etc. (poți citi și acest aritcol) Pe mine, personal m-a costat scump faptul că nu am mers eu după ea. Deși aveam cartea service la zi, cel care mi-a adus-o nu a mai citit, sau mai bine zis nu a vrut să mai citească faptul că fusese umblat în computerul de bord (de unde și o sumedenie de erori, fix la o saptămână de când mașina era intrată în țară) și faptul că toate consumabilele erau la limita schimbării. Plus unele defecte optice, pentru care eu aș fi fost în postura de a spune nu cumpărării. Nu vă lăsați impresionați de faptul că mașina a avut un singur proprietar și de cartea service.

Concluzia: Înainte de a achiziționa o mașină, gândește-te pentru ce vrei să o folosești, dacă te va mulțumi și dacă vei fi fericit atunci când vei fi la volanul ei. Consider că VW Golf 4 TDI este mult mai fiabil, dovadă fiind numărul de km văzuți la bordul multor mașini. Vw Golf 4 este din perspectiva mea, o mașina bună, încăpătoare (mai ales versiunea Variant) și arată destul de Ok!. Doar că motorizarea 1.6 16V nu este una din cele mai reușite:).

Recenzie scrisă de Colpos Robert. Scrie și tu o recenzie a mașinii tale, avem concurs!

Articole similare:

Vw Beetle la recenzie

admin — Sat, 31 Aug 2013 15:57:41 +0000

Vw Beetle

Nu m-am văzut niciodată la volanul propriei mele mașini (cu toate că aveam carnet de ceva vreme – 8 ani, condus efectiv 1 an) adoram și preferam locul din dreapta. Situația nefericită (o problemă acută de sănătate a tatălui meu) m-a pus în obligativitatea de a conduce, după atâta timp de stat în dreapta, în primăvara anului trecut.

Acela a fost momentul ce a activat dorința, neconștientizată, pentru o mașină doar a mea. Eram de multă vreme fascinată și îndrăgostită “de-a dreptul” de minunatele broscuțe, le consider(am) ‘jucării la scală mare perfect funcționale, mașini capabile să înveselească orice chip posac prin zâmbetul fascinant și ochișorii jucăuși cu care e înzestrată de producător. Așa se face că m-am întâlnit cu “my blue beetle little bug” prin intermediul unei colege de facultate ce o vindea și sunt proprietarul ei din vara anului trecut.

Vw Beetle s-a născut în anul 2001 în Franța unde a parcurs ~ 80000km. Și-a mutat domiciliul în Romania în anul 2007 decembrie aici ajungând la un total de 103000km. De aproape 2 ani era neutilizată, prizonieră într-un garaj, nemaicorespunzând necesităților foștilor proprietari. Din spusele foștilor, mașina nu a adus cheltuieli substanțiale – schimbat distribuție, consumabile, ulei, filtru, câteva mici operații din cauza neatenției în trafic.

Este un motor benzină, 1.6 , pe care am achiziționat-o la un preț super de numai 3900 Euro (după multe negocieri, inițial 4600 Euro). Am îndrăgit-o de la prima vedere, mi-au plăcut scaunele ei frumos îmbrăcate în piele crem cu sistem de încălzire “poponeț” , că avea aer condiționat – în sfârșit puteam spune NU saunei din timpul verii, portbagajul imens ce putea fi creat prin rabatarea banchetei spate, margareata, aspectul interior extrem de bine întreținut, iar tatălui meu i-a plăcut mersul motorului (am vizionat 3 beetle-uri, celorlalte găsindu-le hibe la motor). Repede după cumpărare, fiindu-mi recomandați băieții de la IOVI, am dat o fugă până la ei. Mi-au consultat-o de-amănuntul , recomandându-mi schimburi ‘ușoare’ de nou început, însemnând: bujii, amortizoare spate, ulei , o revopsire totală – întrucât eram cam scorojite după atâta stat în soare și ani în spate, aer condiționat și cam atât.

Ulterior la Vw Beetle am intervenit și la electromotor, macarale portiere, ceva cosmetizări ca urmare a neatenției. Având în vedere ca peste 1 an ne facem buletin și întrucât atât colega cât și eu – am fost și sunt începătoare în ale condusului, broscuța se ține tare pe poziții pe principiul – vântul bate coafura rezistă. Un lucru sigur îl adora broscuța mea – sa mănânce. Consuma pe intern – căci doar pentru oraș o folosesc, 12 litrii/100 km, cam mult zic eu. De asemenea este cam joasă, nu poate urca pe orice bordură, am testat-o și ulterior am dus-o la Iovi pentru reparații.

Altfel este mașina ideală de oraș, e micuță, perfectă să te infiltrezi în spații inaccesibile altora, e destul de sprintenă, te poți baza pe ea în situații neprevăzute, e extrem de comodă la condus, suntem arătate chiar și cu degetul de către copii – iubesc acest efect al ei. Cu toate că pare cam mică la interior, oferă pasagerilor suficienta libertate de mișcare, puțin mai redusă pentru ocupanții locurilor din spate (aici intervine IMC- indicele de masă corporală).

O ador pe Vw Beetle, nu m-aș vedea la volanul unei alte mașini, cred că voi fi ” broscariță” all my life. Totuși, cred că este cam precipitată aceasta evaluare, e a mea de 1 an jumătate și nu am ajuns decât la 109200 km – intern (6000 km parcurși). Oricum, în viziunea mea, producătorii au știut de la bun început cărui segment îi este adresată, prin margareta din vază, au presupus că femeilor le plac lucrurile durabile în timp, și au acționat ca atare.

Broscuțele sunt mașini bine sudate. O recomand fără dar și poate.

Recenzie scrisă de Irina Faur. Scrie și tu o recenzie a mașinii tale, avem concurs!

Articole similare:

VW Touran la recenzie

admin — Thu, 29 Aug 2013 10:05:16 +0000

VW Touran

Deja am depășit un an de zile de când conduc un Vw Touran. Am cumpărat-o cu 10.500 de euro din târgul de mașini din Cluj, înscrisă, la vârsta de 98.456 km (sper că reali) și acum a ajuns la vârsta de 113.580. E prima mașină personală, de care m-am îndrăgostit la prima vedere. Pot spune cu mâna pe inimă că a fost dragoste la prima vedere deoarece are cutie automată DSG.

De când eram elev la școala de șoferi uram schimbătorul de viteze pentru ca, la schimbarea oricărei trepte de viteze trebuia să mă uit în jos să o nimeresc. VW Touran are o motorizare de 1,9 L TDI cu o herghelie de 105 cai, facelift, 7 locuri, dublu climatronic, 6+1 viteze, pilot automat, torpedou refrigerant, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice, închidere centralizată, ABS, ESP, 10 airbag-uri, jante aliaj, sirocou/încalzire auxiliară.

În iulie a.c. am ieșit prima dată cu ea din țară cu destinația Grecia. Un traseu destul de bun, aproape numai pe autostradă, aprox 800 de km, cu bagaje, 2 persoane în mașină am scos un consum mediu de 5,9, iar un consum de oras ajunge la 7,8 – 8. În concluzie o mașină economică respectând toate modurile de a reduce consumul de combustibil.

Din privința pieselor de schimb pentru VW Touran nu pot spune nimic deoarece nu am schimbat nimic la ea până acum (sper ca și de acum în colo), doar cele consumabile: distribuție, ulei, filtre și 3 becuri aproximativ 2100 RON.

Pot spune ca sunt foarte mulțumit de VW Touran, chiar dacă unii spun că îi o mașina mare, de familie și cu un motor de tip BLS un pic cam gingaș (asta numai de pe forumurile de specialitate am aflat).

Recenzie de VW Touran scrisă de Elvis Dascălu. Scrie și tu o recenzie a mașinii tale, avem concurs!

Articole similare:

Ce poti face daca nu se mai aprinde plafoniera cand deschizi usa la masina

admin — Sat, 05 Nov 2011 11:11:22 +0000

Nu se mai aprinde becul la plafoniera cand deschizi usa la masina?

In acest post este vorba despre ceva ce se afla in spatele usii numarul 1, adica usa soferului.

Se găsesc sigur multe lucruri acolo: broasca usii, sistemul de inchidere, geamul si macaraua acestuia, chedere. Aceste lucruri se gasesc in general la fiecare usa. Diferit la aceasta usa e in primul rand e ca este usa cea mai folosita – o deschidem si o inchidem de fiecare data cand urcam in masina.

Fiind usa cea mai folosita este si usa la care apar cele mai multe defectiuni. Despre o astfel de stricaciune o sa spun cateva cuvinte. Mai exact despre microcontactul care “spune masinii” ca usa este deschisa. Stiind masina ca usa este deschisa poate sa faca lucruri de genul:
- aprinde plafoniera cand deschizi usa – foarte util noapte cand iesi din si iti lumineza interiorul masinii sa vezi daca nu ai uitat ceva acolo,etc
- tiunie, scoate un sunet ascutit daca opresti motorul, deschizi usa si ai uitat luminile (pozitie, semnalizare) aprinse – te ajuta sa nu iti descarci baterie din cauza luminilor ramase pornite

Microcontactul acesta este altfe pozitionat si gandit la fiecare producator de masini. La grupul VAG – VW, Audi, Skoda, Seat – se defecteaza foarte des si standard vine doar cu tot inchizatorul de la usa. Cine a patit aceasta problema cu becul de plafoniera stie despre ce vorbesc. Vestea buna e ca se poate repara broasca la costuri mai mult decat rezonabile :). Practict se demonteaza broasca si se inlocuiste doar acel microcontact. Nu suntem noi la iovi singurii care o facem aceasta reparatie insa va sfatuiesc sa o faceti intr-un service, nu cred ca e genul de operatie doityourself. Becul la plafoniera poate functiona din nou cand deschizi usa fara sa schimbi toata broasca.