Am fost ieri 31 martie 2012 la ultima zi de la Raliul Brasovului. Mi-a plăcut foarte mult experiența, e întotdeauna captivant să fi printre oameni care au interese comune cu tine.

Traseele la Raliul Brasovului au fost pe asfalt, vremea a fost răcoroasă cu sclipiri de soare și omenii au condus cu adrenalină conduși fiind și ei de adrenalină. Despre clasamente s-a scris pe multe site-uri, la fel și despre vreme – pot spune doar că dacă iți aprindeai bricheta nu iți venea să o mai stingi :).

Ce cred că merită să menționez este cu ce am rămas, pe langă exaltările de moment produse de sunetele și viteza mașinilor de raliu. Am învățat la Raliul Brasovului lucruri noi pe partea tehnică referitoare la caracteristicile mașinilor de raliu dar am invățat și lucruri mai generale.

Importanța echipei – automobilismul este un sport de echipă, nu este un one man show. Pilotii au copiloți si o întreage echipă în spate – chiar dacă pe podium au loc doar piloții și copiloții rezultatul lor este posibil și se datorează unui efort comun.

Fii atent la timpul tău – în acest sport miza este timpul, câștigă nu cine are cea mai performantă mașină, cine are cele mai potrivite anvelope ci acela care reușește cel mai bun timp.

Performanța e o chestiune de anduranță – echipele au ajuns la Brașov de marți si concursul a fost vineri și sâmbătă. Acest sport nu este un sport viteză de tipul alergării pe 50 de m. Așa cum mi-a spus Daniel Ungur, un pilot tot timpul dozeză dotul: accelerația, frânarea, virarea și cu siguranță și efortul. Vezi aici episodul din Întreabă Service-ul cu Daniel Ungur.

Nu uita să te simți bine și să îi faci și pe ceilalți să se simtă bine – mi-am adus aminte că fiecare dintre noi facem lucrurile pe care le facem dintr-o anumită motivație, dorință. Oamenii au mers la raliu pentru a se simți bine și piloții și-au adus aminte că și ei practică acest sport din multă pasiune și au avut grijă ca și spectatorii să vadă lucruri care să le placă.

Nu poți controla totul – au fost cateva cazuri de abandon din motive tehnice care mi-au adus aminte că deși poți să verifici lucrurile de zeci de ori totuși exista posibilitatea să intervină ceva neprevăzut.

Viteza maximă este pentru circuit - și mie îmi place să folosesc la maxim puterea mașinii personale, dar aleg să nu o fac. Mulți șoferi, din prea mult entuziasm, spun că au mers tare cu mașinile lor însă cu adevărat tare au mers piloții pe circuit și e și normal ca astfel de viteză să rămână pe circuit.

Lumea auto nu este patriarhat total – am avut plăcerea să gasesc reprezentante ale sexului frumos atât în postura de pilot cât și în postura de membre în echipa tehnică.

Articole similare:

• Reglaj directie si volanul nu sta drept
• Daniel Ungur prezinta pozitia corecta la volan Ep 04 Intreaba service-ul
• Iovi sponsor la TEDxEroilor
• dupa Autotrainex Bucuresti 2011
• Cel mai bun mecanic auto al anului – e din Cluj-Napoca dar nu sunt eu

Informatiile si ideile de pe ted.com sunt, vorba lui Codin, brain food

:). Pentru mine sunt si o sursa foarte importanta de inspiratie.

Revenind in ograda proprie, iovi a ajuns sa inceapa campania pe drumul cel bun dupa TEDxBucharest din 11.11.2011 asa ca suntem legati si recunoscatori ted-ului direct. Astfel a fost natural sa vrem sa sustinem TEDxEroilor, eveniment dedicat comunitatii in care ne desfasuram activitatea.

TEDxEroilor a fost ieri, 10.12.2011, la cinema Victoria si a avut tema pay it forward, da mai departe. Au urcat pe scena Cornelius Brody (iQuest), Șerban Țigănaș (arhitect), Simona Baciu (Scoala Internationala Cluj), Adrian Florea (trainer), Raluca-Ioana van Staden (chimist), Vasile Dâncu (sociolog), Miriam Cuibus (actrita), Nicolae Hâncu (medic) si gazda a fost Marian Hurducaș (Radio Cluj). Evenimentul a fost incununtat sigur de persoanele din sala, oameni de calitate si care au venit dornici sa schimbe idei si sa se cunoasca unii cu altii.

Intr-un timp (speram scurt) vom putea vedea discursurile online si astfel le vom putea da mai departe.

Un alt aspect important al evenimentului a fost faptul ca toti participantii au primit la check-in cate un sticker din cadrul proiectului pe drumul cel bun si speram sa fie inspirati majoritatea sa dea mai departe invitatia la bunele maniere. In principiu autocolantele sunt gandite sa fie lipite pe masina dar puteti fi creativi, am auzit un caz in care mesajul “Rabdarea incepe cand nu mai ai rabdare” a fost lipit pe usa unui birou de companie din domeniul IT.

Inchei cu invitatia spre a da mai depate fiecare (om sau companie) ce are (mai bun). Pe stradă fiecare putem să ne antrenăm și exersăm curtoazia.

Victor MIRON

Articole similare:

• Room service auto! Ai vrea să îți ducem și să îți aducem noi mașina de la service?
• Verificarea masinii la cumparare
• Curatare supapa EGR la masina
• Nu prestăm și nici nu furnizăm servicii, oferim servicii
• La emisiunea Servus Talk despre premiul I la Roblogfest

Evenimentul a inceput in forta sambata dimineata cu o discutie in sala de conferinte intre reprezentantii a peste 100 de serviceuri din tara si 2 reprezentanti ai Registrului Auto Roman. Acestia din urma au binevoit sa se prezinte in fata multimii pentru a lamuri chestiunea taxei de reautorizare. Discutiile au fost multe, unele mai mult sau mai putin la subiect. Pe scurt cei de la RAR vor trece toate serviceurile autorizate printr-o taxare suplimentara la reautorizare. Incepand din octombrie 2011 pana in septembrie 2012 la reautorizarea anuala fiecare service va fi intrebat in scris daca doreste sa isi pastreze autorizatia in forma actuala prezentadu-i-se taxa pe care o are de plata in acest caz. Aceasta taxa se va plati (sper) doar in acest an, dupa care se va plati doar vechea taxa anuala de audit. Se vor taxa fiecare marca (partiala sau completa) pe care o repari si/sau operatiile pe care le efectuezi in service (diagnoza electronica, revizie consumabile, tinichigerie, etc). Cei de la RAR au facut calcule live pentru cei care aveau o copie dupa autorizatie si am aflat ca iovi va avea de plata in plus fata de taxa obisnuita inca 4700 lei. Cel mai mult ar avea de plata din cei care au fost prezenti un service cu sama de 12000 lei. Toate bune dar vorba aia daca e revolutie sa stim si noi. Anume platim, platim dar oare ce se va intampla cu banii deoarece beneficii directe nu am inteles ca primim. Motivatia acestei taxe este, din cate am intele eu, un fel de diferentiere fianciara intre service-uri. Astfel cele care pot sa mentina acelasi nevel de autorizare platind taxa inseamna ca se folosesc de autorizatie si chiar au nevoie sa fie autorizati pe multe marci. Am mai inteles ca sunt mai mult de 7000 de serviceuri autorizate in tara insa nu am inteles ce se va intampla cu banii extra stransi de la toate aceste serviceuri. Bineinteles ca la sfarsit reprezentantii RAR nu au fost aplaudati insa nu ei personal sunt cei carora trebuie sa le multumim pentru extrataxa si in plus ei personal au dat dovada de demnitate, curtoazie si s-au declarat partenerii serviecurilor.

A urmat o scurta prezentare a domnului Haralambie Stanciu din partea ADPAR – Asociatia Distribuitorilor de Piese Auto din Romania. Am aflat despre scrisoarea deschisa trimisa de ei catre CSA (Comisia de Supraveghere a Asiguratorilor) si catre Consiliul Concurentei. Acesta scrisoare atentioneaza institutiile de mai sus asupra unor incalcari ale legii care se intampla in procesul solutionarii dosarelor de dauna despagubite de asiguratori. Mai exact asiguratori desfasoara activitati comerciale pe care legea nu le-o permite si astfel multi asiguratori trimit ei piese, folosesc platforme de licitatie, etc. Discutia e ampla si delicata si inca nu s-a concluzionat.

Seria conferintelor a fost continuata cu prezentarea domnului Radu Tirlea. Dansul este formator la Academia Auto AD Autototal, un coleg de breasla cu mare experienta si cu bune calitati didactice. Prezentarea a fost despre sistemul de injectie indirecta benzina. Ne-a clarificat multe informatii si subtilitati tehnice si ne-a invitat la cursurile teoretice si practice sustinute in centrele de formare din tara. Apropo cursurile sunt de foarte buna calitate si mai sunt si gratuie.

Duminica am participat la prima ora la un mini trainig despre functionarea cutiilor de viteze automate, training sustinut de domnul Mircea Loviste. Am inteles mai bine subiectul si am aflat unele detalii interesante.

Ultima conferinta a fost si cea mai asteptata de mine. Domnul Daniel Schuszter – presedintele ASAR, trainer expert in management pe domeniul auto – ne-a vorbit serviceurilor despre “Managementul unitatior service auto”. A fost una din putinele astfel de traininguri la care am participat. Informatia primata este foarte valoroasa, mi-a dat de gandit dar in acelasi timp m-a inspirat. Au fost multe idei, sfaturi si bune practici. Asa de multe incat imi pare rau ca nu le-am nota – noroc ca am inregistrat prezentarea si o pot reasculta  sper doar sa nu afle domnul trainer :).

Tot evenimentul a fost acompaniat de o expozitie de echipamente si tehnica auto. Nu foarte multi participanti noi insa de calitate, oameni interesanti de la care ai ce asculta. De exemplu colegii de breasla de la Medes mi-au destainuit de exemplu cauza si frecventa defectiunilor la diversele casete de directie. I-am intalnit si pe cei de la calificari-auto.ro care organizeaza in Bucuresti cursuri de calificare de data asta pentru meseriile de mecanic-electrician si pentru tinichigiu-vopsitor. Forte interesant si aceste cursuri sunt gratuite si probabil foarte interesante – printre materialele didactice de exemplu aveau un motor de 2l tdi common rail de vw de ultima generatie.
As mai pomeni un furnizor de piese de schimb care a reusit sa isi faca simtita prezenta printr-un marketing special si diferit. Cei de la Augsburg au ramas in mintea participantilor prin mesajele si imaginile de promovare. Cele mai iesite din comunt au fost cele de la toaleta barbatilor (la cea de la femei nu am ajuns) insa au mai fost cateva mesaje prin care s-au diferentia semnificativ.

Evenimentul s-a incheiat cu o tombola pentru participanti, motiv de interes maxim pentru toti cei prezenti :). Astept urmatorul eveniment si ii felicit pe organizatori.

Victor MIRON

Articole similare:

• Slk la degetul mic sau Ce se am vazut la SAB – Salonul Auto Bucuresti
• Dupa Autodiga Cluj
• Ce am învățat la Raliul Brasovului 2012
• Iovi sponsor la TEDxEroilor
• Cel mai bun mecanic auto al anului – e din Cluj-Napoca dar nu sunt eu

Cel mai bun mecanic auto

Dupa cum spune si domnul Adrian Gidali (trainer la AD Autototal si om deosebit), in ziua de azi e foarte greu sa practici meseria de mecanic auto fara cunostinte solide (teoretice si practie) de electrica si electronica. Pe baza acestei idei s-a organizat si acest concurs de catre AD Autototal.

Acest pion pricipal din piata de piese auto din tara a reusit si reuseste de cativa ani sa tina cursuri de formare pe teme de tehnica de reparare a masinilor. Cursurile sunt de foarte buna calitate si mai sunt si gratuite, fiind cofinante din fonduri europene.

Sunt cateva centre in tara unde se tin cursurile (Cluj, Iasi, Timisoara, etc ) Prin vara participantii la aceste cursuri (peste 2000 de colegi de breasla) am dat un test preliminar din materia studianta si am fost selectati in jur de 50 de feciori pentru faza nationala a concursului Mecanicul Anului.

Uite asa in 7 octombrie am participat la acest concurs. A fost o prima proba teoretica de tip grila unde s-au testat cunostintele teoretice. Mi-am prajit neuronii cu cele 120 de intrebari intr-o ora. La a doua proba au ramasi 10 pretendenti la titlul de cel mai bun mecanic auto (printre care nu am fost si eu). Aceasta a doua proba a fost de tip show, gen risti si castigi. La cele 60 de intrebari raspundea cine apasa cel mai repede pe un buton. In finala au ramas 3 mecanici: unul din Bucuresti, unul din Targu Mures (cred) si un consatean din Cluj-Napoca. Pe rand in cate 30 de minute fiecare mecanic auto trebuiau sa faca live o diagnoza si o reparatie la una din cele 2 masini de curs prezente in sala. Un evaluator a urmarit modul si procedura folosita de finalisti, punand accent din cate spunea pe pasii si ordinea lor mai mult decat pe rezultatul final – sigur ca in realitate in service coteaza aproape numai rezultatul final, nu ii poti spune unui client ca ai facut toti pasii in ordinea corecta dar nu stii ce problema are masina si nu o poti repara :). Castigatorul s-a dovedit a fi domnul Lucian din Cluj-Napoca, un mecanic auto cu mare experienta in masini si de asemenea prietenos si modest.

Chiar daca nu am castigat titlul de cel mai bun mecanic auto ma bucur foarte mult ca am avut sansa de a participa – asta zic de obicei toti cei care pierd :). M-am ales insa cu o mini vacanta la un hotel de 4 stele si mai ales am avut placerea si onoare sa cunosc colegi de breasla de valoare dovedita si am putut sa beneficiez de compania si  experienta lor.

Felicitari ornanizatorilor, salutari participantilor si multumiri echipei AD Autototal de la Cluj-Napoca.

Articole similare:

• VW Touran la recenzie
• Ce am învățat la Raliul Brasovului 2012
• Iovi sponsor la TEDxEroilor
• dupa Autotrainex Bucuresti 2011
• Slk la degetul mic sau Ce se am vazut la SAB – Salonul Auto Bucuresti

Salonul Auto Bucuresti

Am ajuns la Bucuresti la SAB – Salonul Auto Bucuresti. S-a tinut la Romaero, o locatie un pic dubioasa. Dupa cum tradeaza si numele este vorba de un fel de hangar, grup de hale vechi si imense in care se mai zarea si cate un avion. In acest an targul a fost in perioada 5 – 9 octombrie 2011.

Toata expozitia auto a fost destul de mica si standurile producatorilor au fost inghesuite. Am vazut (in premiera Romania scria acolo) noul ML de la Mercedes. Masina frumoasa, isi merita steaua :). Tot la standul acesta era si noul SLK, parea destul de usor asa ca l-am luat in mana dreapta sa vad ce greutate are :).

Zona centrala de la intrare la Salonul Auto Bucuresti era sub sigla celor de la Land Rover impreuna cu Jaguar. La ambele masini englezesti am observat ca se poarta transmisiile automate cu schimbatoare tip clapeta la volan.

In rest domnisoare frumoase plus cateva alte marci: Ford, Mitsubishi, Hyundai si altele nu mai tin minte. Autohtona noasra Dacia a fost prezenta insa doar sub forma de premiu oferit de un broker de asigurare. Mi-ar mai fi placut sa vad producatori gen BMW, grupul VW, Renault, Peugeot, Citroen, Opel… In concluzie mai multi au lipsit decat au fost prezenti.

Mai tare m-au impresionat cele cateva masini de epoca care erau expuse intr-un colt. Masini peste care au trecut zeci de ani insa erau probabil restaurate si aratau foarte bine. A fost interesant de vazut cum s-au schimbat unele lucruri la modul cum sunt facute masinile. Interesant cum pe o masina de epoca gasesti unul sau cel mult 2 ceasuri in bord, fata de o masina noua care seamana tot mai mult cu o nava spatiala in interior. Am vazut jante cu adevarat spitate ca si la bicicleta care erau prinse de masina cu un fel de piulita de tip fluture. De asemenea am observat primele variante de opritoare de usa facute din  piele. O multime de astfel de diferente mai mari sau mai mici.

Intr-o alta hala a fost expozitia de accesorii, care de fapt a insemnat in mare parte aparatura si consumabile pentru service-uri auto. Aici am stat mai  mult decat printre masini desi pe majoritatea expozantilor ii cunosteam.

Afara din Salonul Auto Bucuresti am dat peste faimosul tir de testari masini al celor de la Unix.

In concluzie daca veneam pana la capitala pentru acest eveniment cu siguranta as fi regretat.

Articole similare:

• dupa Autotrainex Bucuresti 2011
• Ce am învățat la Raliul Brasovului 2012
• Iovi sponsor la TEDxEroilor
• Cel mai bun mecanic auto al anului – e din Cluj-Napoca dar nu sunt eu
• Cum (sa) iti alegi un service auto?