În curând se împlinește un an de când mi-am cunoscut “patrupeda” Zuzy – Vw Golf 4 Variant. Am cumpărat-o la 170.000 km și am ajuns acum cu ea la 182.000.

Este prima mea mașina, fiind începător, fapt pentru care o îndrăgesc foarte mult. Mașina am cumpărat-o pe nevăzute aș putea spune, deoarece mi-a fost adusă din Germania și nu avusesem șansa să o testez eu și să văd dacă îmi place sau nu. Mi-a plăcut și îmi place. Mi-am dorit Variant pentru spațiul care îl am în spate, spațiu care creste și consumul de carburant, motorizarea fiind 1.6 16V benzină, 105 CP. La capitolul dotări stă mulțumitor, fiind full electric, cârlig, spălătoare faruri, scaune incălzite etc. Prețul puțin cam piperat – 3000 Euro – având în vedere că a fost adusă de afară, dar nu îmi pare rău de nici un bănuț. Este o mașină fiabilă, comună, aspectoasă care nu atrage fiecare privire, dar care îți lasă un zâmbet tembel pe față, dacă este evidențiată așa cum se cuvine. Chiar ideea că mulți români aleg această mașină, m-a făcut să o aleg și eu. Ca deh, știe românu` ce știe.

Cel mai mult mi-au plăcut jantele la Vw Golf 4. Ele mi-au sărit în ochi din prima clipă. Și bineînțeles, senzația pe care am simțit-o când am urcat la volan. Este o mașină foarte ușor de condus, în ciuda faptului că unii spun ca este lungă, lată etc. Este confortabilă, stabilă, relaxantă și destul de puternică pentru capacitatea sa cilindrică. Ea a fost cea care m-a introdus în tainele șoferiei.

Nu mi-a plăcut bordul, drept pentru care l-am și schimbat cu modelul 2003 (cunoscătorii știu), tapițeria care se murdărește foarte ușor și cauciucul de pe consola centrală și torpedo, care la caldură se cojește și devine inestetic. Și de asemenea unele defecte optice cu care a venit din Germania.

De călătorit, pot spune că am călătorit destul de mult pentru un începător, vizitând cu Zuzy (Vw Golf 4) multe locuri deosebite din țară, fiecare drum fiind o binecuvântare și o experiență deosebită. Deși mulți au spus că voi da cu ea în șanțuri și ziduri, am reușit și am ajuns teferi până în ziua de astăzi.
Mi-a adus, într-adevăr multă bucurie alături de cei dragi.

Acum că am lăudat-o atât, să trec și la problemele tehnice cu Vw Golf 4. S-a stricat un bolț în cutia de viteze și, normal, a trebuit să schimb toată cutia (500E), EGR-ul(150E), clapeta de accelerație(50E) și desigur consumabilele: distribuție, filtre, ulei, frâne și alte mici chițibușuri. Mulți spun că un benzinar este mai puțin costisitor. Eu zic să se gândească de 2 ori înainte. Fiecare mașină are, mai mult sau mai puțin, problemele ei, care costă mai mult sau mai puțin. Aici intervine norocul sau nenorocul fiecăruia.

Sfatul meu ar fi ca atunci când doriți să achiziționați o mașină, să mergeți personal să o vedeți, testați, atingeți etc. (poți citi și acest aritcol) Pe mine, personal m-a costat scump faptul că nu am mers eu după ea. Deși aveam cartea service la zi, cel care mi-a adus-o nu a mai citit, sau mai bine zis nu a vrut să mai citească faptul că fusese umblat în computerul de bord (de unde și o sumedenie de erori, fix la o saptămână de când mașina era intrată în țară) și faptul că toate consumabilele erau la limita schimbării. Plus unele defecte optice, pentru care eu aș fi fost în postura de a spune nu cumpărării. Nu vă lăsați impresionați de faptul că mașina a avut un singur proprietar și de cartea service.

Concluzia: Înainte de a achiziționa o mașină, gândește-te pentru ce vrei să o folosești, dacă te va mulțumi și dacă vei fi fericit atunci când vei fi la volanul ei. Consider că VW Golf 4 TDI este mult mai fiabil, dovadă fiind numărul de km văzuți la bordul multor mașini. Vw Golf 4 este din perspectiva mea, o mașina bună, încăpătoare (mai ales versiunea Variant) și arată destul de Ok!. Doar că motorizarea 1.6 16V nu este una din cele mai reușite:).

Recenzie scrisă de Colpos Robert. Scrie și tu o recenzie a mașinii tale, avem concurs!

Articole similare:

• Ce poti face daca nu se mai aprinde plafoniera cand deschizi usa la masina
• Probleme uzuale Vw Passat 3C2 Motor CBAB
• Curatare supapa EGR la masina
• Vw Beetle la recenzie
• VW Touran la recenzie

Am reușit să o conving să răspundă la câteva întrebări despre psihologie si soferi.

[Victor / IOVI] Care este experiența ta profesională și care este experiența ta la volan?
[Hedi Hoka] Sunt doctor în psihologie, coach în schimbare comportamentală (leadership și lifecoaching) și sunt conducător auto de 9 ani și am o mașinuță portocalie (golf WV).

[Victor / IOVI] Care e explicația psihologică pentru care bărbații sunt așa atașați de mașina lor? Tine de psihologie?
[Hedi Hoka] În 2007 o compania mare producătoare de mașini, împreună cu echipa de cercetare din Oxford au efectuat un studiu care a scos în evidență următorul lucru: bărbații tind să-și vadă propria mașină ca și o extensie a propriului corp. În timp ce femeile, de exemplu, le percep ca și entități separate. Ori în cazul în care percepem mașina ca și o extensie atunci mi se pare normal ca să avem grijă de ea. Hai să-ți dau un exemplu la femei atunci când își pun extensii de păr. Normal că au grijă și de extensii și de părul natural, astfel încât, nici nu-ți dai seama care este cel natural și care e extensie. Dar, să nu uităm, că acest studiu a fost “comandat” de compania şi atunci pot să apară anumite biasări în favoarea producătorului.

Totuşi, eu cred că lucrurile sunt mai complexe decât atât, iar adevăratele motive pentru care bărbaţii se simt mai ataşaţi de maşinile lor nu reprezintă maşina în sine ci senzaţiile, emoţiiile pe care le dau condusul unei masini. Iar, aceastea pot fi de felul următor:
Viteza maşinii, senzaţiile tari și psihologie
Unii oameni sunt aşa zis “căutători de senzaţii tari” (excitement seekers). Sunt persoane care adoră senzaţia dată de viteza mare. Cu toate că, poate fi un pericol atunci când gonim cu viteza mare, senzaţia care se declanşează merită traită. Din punct de vedere neurobiochimic, se declanşează un neurotransmiţător la fel ca şi în cazul în care practicăm sporturi extreme.
Maşina trezeşte spiritul de vânători în bărbaţi
Gândeşte-te puţin, corpul nostru a fost programat să vânăm. În situaţii extreme de supravieţuire, fiecare dintre noi este în stare să vâneze animale! Asta fără dar şi poate! Ancestral există în creierul nostru acest instinct. Băbaţii când conduc maşina li se activează acest instinct de a “vâna”, manifestându-se prin dorinţa de depăşi, de a fi primul, de a se întrece. Dacă întrebi un bărbat ce simte atunci când depăşeşte o altă maşină, îţi va spune că se simte învingător, ca şi cum l-a doborât pe celălalt. Cu alte cuvinte “l-a vânat”.
Nevoie de performanţă
Din punct de vedere genetic, bărbaţii sunt orientaţi spre performanţă. De cele mai multe ori îşi alimentează stima de sine prin performanţele obţinute – ceea ce este foarte greşit, dar acesta este un alt subiect :). Ori maşina îi oferă oportunitatea unui bărbat să dovedească performanţă: parcurge o distanţă într-un timp mai bun, depăşeşte mai multe maşini etc.
Din punct de vedere psihologic bărbaţii au o orientare în spaţiu mai bună decât femeile şi o gândire tehnică mai pronunţată. Iată de ce deja băieţeii iubesc jucăriile tehnice sau combative încă de la vârsta de 3-4 ani.

[Victor / IOVI] Ce se întâmplă în creierul uman când mergem cu viteză cu maşina? Cum se explică în psihologie?
[Hedi Hoka] Cercetările recente au scos în evidenţă că neurotransmiţătorul dopamina este legată de comportamentul vitezomanilor. Un nivel ridicat de dopamină ne produce o plăcere extraordinară. 30% din populaţie este născută cu acestă genă receptoare de dopamină D4 responsabilă de căutări de senzaţii tari, chiar şi viteza.

[Victor / IOVI] Ce părere ai despre examenul psihologic care se dă înainte de a lua permisul?
[Hedi Hoka] Poate sper surprinderea unora, examenul psihologic care se dă la şcoala de şoferi este unul fundamentat ştiinţific. Acesta înseamnă că într-adevăr funcţionează şi măsoară ceea ce îşi propune să măsoare. Examinările psihologice ar trebui să meargă mână în mână cu cele medicale.

[Victor / IOVI] Avand in vedere ca sofatul devine o obisnuinta la un moment dat crezi casuntem in stare sa facem si alte lucruri cat suntem la volan?
[Hedi Hoka] Daca te gandesti cumva la sarcini multiple (multitasking), uita de el, pentru caacest fenomen nu exista! Din punct de vedere stiintific, nu putem face mai multe lucruri deodata. Sistemul nostru de atentie este selectiv. S-au facut chiar foarte recent, anul trecut, experimente pe soferi care trebuiau sa conduca si intre timp sa vorbeasca la telefon. Pe traseu au intampinat obstacole, astfel el trebuiau sa le depaseasca cu succes. Creierul lor era monitorizat in timpul exercitiului. Rezultatul cercetarii a fost foarte clar: in functie de stimuli si pericolul ei creierul nostru face o selectie si te obliga sa actionezi prioritar. In experiment, de exemplu, soferii cand depaseau obstacolele periculoase la telefon nu mai vorbea, sau ziceau “aaaaa”. Sfatul meu este sa respectam regulele vorbitului la telefon atunci cand conducem, sa nu ne uitam la filme, sau alte lucruri care ne pun in pericol viata.

[Victor / IOVI] Un accident, fie el mic sau mare, este cu siguranţă şi un şoc emoţional. Ce sfaturi poţi da unei persoane după un accident?
[Hedi Hoka] Da aşa este, orice accident este şi un şoc emoţional. Atenţie la dureri de cap, greaţă, vărsături, leşin, pentru că toate astea pot fi simptomele unei comoţii mai mici sau mai mari. În asemenea cazuri se recomandă o analiză de tomograf pentru a exclude hematoamele, (cheaguri de sange) sau alte probleme de natură anatomică.
Consilierea psihologică ajută foarte mult în depăşirea traumelor cauzate de accident, şi previne fobiile sau fricile care sunt frecvente în urma unui accident de maşină. Să nu va fie jenă să vorbiţi cu un psiholog!

[Victor / IOVI] Care sunt cele trei maşini care îţi plac cel mai mult?
[Hedi Hoka] Pot să spun 4? Pe locul unu am să pun WV Golf young, este maşina mea portocalie, pe locul doi rămân tot în zona WV dar Volkswagen Beetle, noul model se anunţă chiar foarte interesant. Apoi îmi place MASERATI QUATTROPORTE S şi Jaguar R roşu.

Articole similare:

• Interviu cu Dragos Voinea – fondatorul vwforum.ro şi manager TCM Turbo
• Avertizare centura siguranta
• VW Golf 4 Variant la recenzie
• Vw Beetle la recenzie
• Despre partea electrică a maşinilor cu Zoli Ferenz electrician auto

Interviu cu Dragos Voinea

Trebuie să recunosc că l-am curtat mult timp pe domnul inginer DragosVoinea pentru a obţine acest articol aşa că informaţia este şi mai apreciată. Eu îl cunosc de anul acesta de când am devenit partenerul lui pe partea de ciptuning. Dragoş este un om foarte pasionat de maşini şi tehnologie. El a fondat vwforum.ro (o comunitate a posesorilor de maşini din grupul VAG) şi tot el este omul din spatele TCM Turbo – o companie de ciptuning de renume.

[Victor / IOVI] Care este experienţa pe care o ai în lumea auto şi care sunt proiectele în care eşti implicat?
[Dragos VOINEA/ TCM Turbo] Sunt Dragoş Voinea, fondatorul TCM Turbo SRL, inginer, pasionat până peste cap de maşini iar din 2001 şi implicat (până peste cap) în industria auto din România.

[Victor / IOVI] Cum şi când ai pus bazele vwforum?
[Dragos VOINEA/ TCM Turbo] vwForum.ro a început la sfârşit de 2002 şi în ianuarie 2003 am cumpărat de la rotld.ro domeniul vwforum.ro (iniţial era vwforum.as.ro hostat la deknet). În timp au apărut upgrade-uri (de la schimbarea softului din PHPBB în Invision + server propriu ţinut acasă pe balcon, apoi într-un datacenter unde la un cost foarte ok avem tot ce trebuie).

[Victor / IOVI] Cum şi de ce ai ales să lucrezi cu TCM Turbo?
[Dragos VOINEA/ TCM Turbo] Cu TCM TURBO SRL am început ca revânzător ciptuning în România, iar cu timpul ne-am specializat în dezvoltarea software-ului de automobile. În 2003 am intrat pe piaţa autohtonă şi începând din 2005 ne-am structurat activitatea în două divizii: dezvoltarea de fisiere de management al motorului  şi vânzarea produsului către clientul final, oferind totodată lecţii de utilizare pentru diferite interfeţe de tuning şi utilizarea de alte software-uri pentru colaboratorii apropiaţi.

În prezent, sunt furnizorul principal pentru multe dintre companiile de ciptuning din lume (avem reprezentanţi în USA, Franţa, Belgia, UK, Germania, Polonia, Austria, România, Bulgaria, Moldova, Taiwan, Africa de Sud), şi asta pentru că, prin experienţa inginerilor colaboratori şi prin utilizarea aparatelor de măsurare şi de testare precise, suntem capabili să livrăm fişiere modificate (tuning files) de calitate excepţională care să garanteze fiabilitatea motorului şi rezultatele solicitate de catre clienţii nostri.

[Victor / IOVI] Preferi Diesel sau Benzină? De ce?
[Dragos VOINEA/ TCM Turbo] Am avut maşini şi diesel şi benzină dar în acest moment (nov 2011) deţin doar masini cu motoare pe benzină.  Maşina mea de suflet a fost un GOLF V R32 folosit 4 ani . Acum conduc zi de zi un Golf VI 1.4TSi alternat cu un Renault Clio Cup . Acest Clio a înlocuit de fapt R32ul ce mă mulţumea ca maşină dar ce a avut o creştere a impozitului de la an la an foarte exagerată la noi în ţară (500e în primul an, 600 al doilea, 800 al treilea , iar acum în 2011 era 1300euro pentru 12 luni!!). Clio cu 2.000cmc are doar 45euro impozitul. Am fost deja pe circuit cu el (Hungaroring – iulie 2011). Cu R32ul am avut plăcerea la nu mai puţin de 6 etape Hungaroring în 4 ani + Nurburgring + Hockenheimring.

[Victor / IOVI] Care ai vrea să fie următoarea maşină? Pe ce ai pus ochii?
[Dragos VOINEA/ TCM Turbo] Ca maşină următoare aş vrea să schimb în viitor 1.4TSIul cu un 3.0 turbo diesel de generaţie nouă de la Audi sau BMW. Ambele firme au motoare extrem de rafinate şi cu rezultate foarte bune în urma ciptuningului.

[Victor / IOVI] Cum arată o zi de muncă pentru tine? Cum şi câte ore lucrezi? La ce oră te trezeşti? Cât stai la atelier? Cât eşti on-line? Cât studiezi?
[Dragos VOINEA/ TCM Turbo] Sunt o persoană activă, programul zilnic începând la ora 7:00 şi terminând spre ora 23:00 în fiecare zi. Există perioade de 5-6 ore continuu muncă dar şi scurte de doar o oră muncă, o oră activitate cu familia, apoi iar muncă. Seara cel puţin rar se întâmplă să lucrez între 19:00 şi 23:00 mai mult de o oră dar totuşi situaţia apare de câteva ori pe săptămână.

Articole similare:

• Psihologie in spatele volanului – interviu cu Hedi Hoka
• Probleme uzuale Vw Passat 3C2 Motor CBAB
• VW Golf 4 Variant la recenzie
• Skoda Octavia 2 – motor BKD – recenzie de mașină – car review
• Despre partea electrică a maşinilor cu Zoli Ferenz electrician auto

Nu se mai aprinde becul la plafoniera cand deschizi usa la masina?

In acest post este vorba despre ceva ce se afla in spatele usii numarul 1, adica usa soferului.

Se găsesc sigur multe lucruri acolo: broasca usii, sistemul de inchidere, geamul si macaraua acestuia, chedere. Aceste lucruri se gasesc in general la fiecare usa. Diferit la aceasta usa e in primul rand e ca este usa cea mai folosita – o deschidem  si o inchidem de fiecare data cand urcam in masina.

Fiind usa cea mai folosita este si usa la care apar cele mai multe defectiuni. Despre o astfel de stricaciune o sa spun cateva cuvinte. Mai exact despre microcontactul care “spune masinii” ca usa este deschisa. Stiind masina ca usa este deschisa poate sa faca lucruri de genul:
- aprinde plafoniera cand deschizi usa – foarte util noapte cand iesi din si iti lumineza interiorul masinii sa vezi daca nu ai uitat ceva acolo,etc
- tiunie, scoate un sunet ascutit daca opresti motorul, deschizi usa si ai uitat luminile (pozitie, semnalizare) aprinse – te ajuta sa nu iti descarci baterie din cauza luminilor ramase pornite

Microcontactul acesta este altfe pozitionat si gandit la fiecare producator de masini. La grupul VAG – VW, Audi, Skoda, Seat – se defecteaza foarte des si standard vine doar cu tot inchizatorul de la usa. Cine a patit aceasta problema cu becul de plafoniera stie despre ce vorbesc. Vestea buna e ca se poate repara broasca la costuri mai mult decat rezonabile :). Practict se demonteaza broasca si se inlocuiste doar acel microcontact. Nu suntem noi la iovi singurii care o facem aceasta reparatie insa va sfatuiesc sa o faceti intr-un service, nu cred ca e genul de operatie doityourself. Becul la plafoniera poate functiona din nou cand deschizi usa fara sa schimbi toata broasca.

Articole similare:

• Probleme uzuale Vw Passat 3C2 Motor CBAB
• VW Golf 4 Variant la recenzie
• Aer conditionat auto, de ce nu mai functioneaza corespunzator
• Ventilator mic rastoarna motor mare
• Room service auto! Ai vrea să îți ducem și să îți aducem noi mașina de la service?